尤峥、陈昊双挂帅！东风纳米能否雄起变大米？

引言：尤峥、陈昊双挂帅！台子重新搭好排面十足，接下来就要看陈萌这个总经理的如何具体操盘了。不蒸馒头争口气，祝愿假以时日东风纳米用行动和成绩，发展成为名副其实的“大米”！

“此纳米非彼纳米，这个不能混淆。东风纳米是一个全新的品牌，前身是东创紫联，今年2月份正式更名为东风纳米，开启了独立品牌运营之路。”

8月23日，成都车展开幕前夕，东风公司全新新能源电动车品牌——东风纳米，在成都盛大发布，品牌焕新后的首款战略车型纳米01也完成首秀。

乐逗汽车注意到，这场发布会规格超高的同时，包括尤峥、陈昊在内的东风公司集团层面领导还特意出席了会后的媒体专访环节。

尤峥（正中）陈昊（右二）共同出席纳米媒体沟通会

显而易见，自从816东风公司官宣东风乘用车新能源“跃迁行动”，旗下风神、eπ、纳米三大品牌集中上升到集团统一运作之后，之前更多还只是由陈萌在“带盐”的纳米品牌，确实已经今时不同往日。

一如尤峥和陈昊两位集团副总所言，新能源大变革时代，身为央企造车队的东风公司，必须有所作为，敢于作为，必有作为！

将自主乘用车品牌全都上升到集团统一管理的新高度，并且由诸如尤峥、陈昊这样的常委兼集团副总级的“改革派”亲自挂帅督阵，再直白不过地向外向内展示了——

东风公司再次发力和壮大“大自主”战略的坚定决心。这是时代大势，不以个人意志为转移。

能够做到集团副总这个段位的尤峥、陈昊等领导层，自然深谙此理，三十年河东河西，在今天中国市场引领全球风向标的电动化、智能化大变革时代，有些事情必须顺势而为。

你看，曾经在中国市场连年销量破百万辆的东风日产，现在中日股东双方都非常清醒地意识到，时代变了，要想继续在中国车市掘金和混得好，必须要日产+启辰两个品牌同时抓了。

缺乏启辰这样的强有力第二抓手和增长极的东风本田呢，这两年已经愈发感受到了下行的压力、及转型的阻力，中方一把手、一度被东风人调侃为“郑百万”的郑纯楷（我楷哥），不久前踩着点退居二线。

工作不好做，下坡路更是一脚踏空万劫不复，谁懂楷哥心？！

回到东风大自主乘用车这里。

以前外界熟知的什么东风风神、东风风行、东风风光、东风风度……

现在是一个混的比一个惨，有些都混没了。

现在是燃油车向新能源转型的时代，东风旗下自主乘用车核心成员，相继变成为了东风岚图、东风风神、东风eπ、东风纳米，以及主打一个“军转民”、高端牛逼克拉斯的东风猛士越野车。

过往不谏，来者可追。

尽管掌舵了东风公司八年、一手策划并发布了上述这些个东风全新自主乘用车品牌矩阵的前董事长竺延风，已经在今年初被突然官宣“退休”，但时代的洪流、历史的车轮仍在滚滚向前。

今年3月官宣退休的东风公司前任董事长竺延风

虽说8月31日一汽集团新掌门的靴子刚刚落地，东风走出去的邱现东顺利接棒成为一汽新掌门，但东风公司这边究竟由谁接替竺延风的位子，目前仍未揭晓谜底。

据乐逗汽车观察，不管是空降还是内部提拔，尤峥、陈昊这两位有着能力+年龄多重优势的东风公司现任集团高管，于情于理接下来较长一段时期里，大概率仍会是实权派。

尤峥主抓研发和产品，陈昊主管市场和营销，二位将继续在新能源时代全新东风大自主战略的壮阔蓝图中，扮演极其重要的角色。

一如一位前辈所言，错失了数年发展机遇期，东风是该真真正正的雄起雄起了！

客观来看，高举高打的岚图品牌，从2020年7月19日发布算起，已经在中高端新能源赛道征战了三年，成绩可谓喜忧参半，还没有真正将央企造车+先发优势充分发挥出来；

猛士品牌今年才刚刚发力，接下来的表现有望进一步观察。

至于风神和eπ，前者接下来几年大概率仍处于从燃油车向节能+新能源车转型的关键阶段；

eπ品牌同样也才今年刚刚发布，而且eπ将要杀入的是竞争最为激烈的新能源主流细分市场，能否后来居上非常考验产品力+营销团队的智慧。

东风公司党委常委、副总经理陈昊发布纳米品牌

最后再来看看此番盛大发布的东风纳米品牌。

在媒体沟通会上，无论是尤峥还是陈昊总，都直言不讳地强调了“此纳米非彼纳米”，换言之前两年试水的EX1和纳米BOX，从产品的底子架构上来看，是东风和雷诺合作的产物，车不大轴距更小。

此番焕新而来的东风纳米，不仅背后的公司主体及核心股东方有了质的变化，最核心的底层平台架构部分，也换成了东风自主研发的东风量子架构3号平台，不仅安全性更强空间表现也更加符合国人消费者的需求。

此外一个需要强调的变化点在于，相较于此前纳米专注“小型电动代步车”的品牌定位，焕新之后的东风纳米不再只是局限于“小车”领域，而是聚焦“国民纯电专业品牌”这个更大的市场。

乐逗观察：

一如前面所言，将纳米等品牌上升到集团层面统一运作，是东风公司顺应新能源时代潮流的顺势而为，务实且可行。

尤峥、陈昊这样的集团常委兼副总级大领导双双挂帅，可最大程度上调集一切可用之资源，并且便于产品+营销双向配合协同发力，可以说顶层设计做的相当到位。

816之后东风自主乘用车全新架构

具体落到焕新升级的东风纳米品牌而言，相较于现有的风神、岚图等品牌，可谓是一张比较新的“白纸”，而且以品价比较为突出的十万级上下精品国民纯电代步车为切入点，点爆的概率和赢面更大。

尤峥和陈昊就无需多言了，二人都是业界及媒体的座上宾和熟面孔。

尤其过往在东风日产长期主政过的昊总，更是一度被无数东风日产营销人视为精神领袖，一呼百应。

无须讳言，由陈昊挂帅营销口线，无疑给了业界内外极大信心。

事实上，论技术、底子，乃至综合产品力维度，长期以来无论是风神还是岚图等都已经证明，产品层面不差，短板还是在市场和营销端。

东风纳米高调焕新再出发，台子重新搭好排面十足，接下来就要看陈萌这个总经理的如何具体操盘了。

纳米品牌总经理、主理人陈萌

不蒸馒头争口气，祝愿假以时日东风纳米用行动和成绩，发展成为名副其实的“大米”！