新能源越野有多硬？坦克400 Hi4-T带大梁+机械四驱还不到30万？

没想到2023下半年，竟成了越野新能源SUV爆发的元年，不少品牌相继推出30万区间，可越野可城市通勤的插混硬派越野SUV。以SUV起家的长城自然不会错过，祭出了Hi4四驱系统，先有坦克500 Hi4-T上市，上市两个月订单就突破1.5万辆；而在成都车展上，哈弗猛龙Hi4、坦克400 Hi4-T(图片|配置|询价)也正式跟市场见面，一时间吸引不少喜欢越野的“老铁”关注。

“都市机能越野SUV”坦克400Hi4-T，正是今天这篇静态实拍的主角。新车是坦克品牌第二款基于Hi4-T架构打造的车型，在成都车展公布预售价28.5万元-29.5万元。共分机能版和超能版两个车型。一辆带大梁、 综合扭矩达750N·m、纯机械四驱，而且WLTC工况下油耗低至2.6L/100km的中型越野SUV，高配压到30万以内，要玩真越野，谁能比坦克400Hi4-T更硬呢？

侠骨柔情的高端玩家

即使盖着车头Logo，不太懂车的人都会觉得，坦克400Hi4-T是一台很酷很MAN的“大车”，因为新车采用了非常未来的机甲风格，粗犷的双横辐中网，仿瞳前灯与切割式面罩，还搭配铆钉野性轮拱，是一般SUV无法比拟的。坦克品牌CEO刘艳钊曾表示，坦克400 Hi4-T外观设计高度原创，灵感来自都市几何建筑。

确实如此，在曲面代替线条的设计潮流下，坦克400 Hi4-T还保持大面积直线条设计，给人强悍的肌肉力量感，加上在C柱小窗设计，自有一番豪华中型SUV的气场。而熏黑的车顶行李架、外后视镜、多幅式轮毂，原厂就做出了改装的感觉，看着这位“硬汉”，你就有一种要翻山越岭、探索天地的冲动。

同样地，坦克400 Hi4-T车尾设计越野气息浓厚，矩形尾灯是坦克家族特色，半露式外挂备胎是越野玩家喜爱，尾门也是采用硬派SUV侧开的门方式。车身尺寸为4985*1960*1900mm，轴距达2850mm，轴距水平和大哥坦克500 Hi4-T相当，完全不用担心空间的问题。它的接近角与离去角分别为 33 °和 31 °，最小离地间隙为 235mm，无疑为坦克400 Hi4-T从容面对各种越野路况，打下了坚实基础。

进入坦克400 Hi4-T的座舱，你就发现这位“硬汉”是个柔情似水的“科技精英”，首先映入眼帘的是“科技四屏”空间，12.3英寸液晶仪表，车机采用16.2英寸超大中控屏，外加HUD抬头显示和流媒体后视镜，系统采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台， 还有L2级别的Coffee Polit智能驾驶辅助系统，同时支持全车FOTA、前排双手机快充，车辆远程控制等功能。座舱布置质感满满，座椅采用欧洲Nappa真皮，配备通风、加热和按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器。

从来没想过一辆不到30万元的硬派越野SUV，也能更豪华舒适日常？是的啊，坦克400 Hi4-T正如其他坦克家族成员一样，给出慷慨诚意。远远接近坦克400 Hi4-T，动态灯语在欢迎你，打开车门，电动侧踏板自动打开，在64色氛围灯和专属星际想象主题UI界面下，无论是城内通勤，还是户外露营还是长途自驾，迎接你的都是一趟难忘的旅程。

探索天地，游刃有余

要在越野场地游刃有余，没几把刷子怎么出来“混”呢？

所以，我们看到坦克400 Hi4-T搭载的是一套无可挑剔的混动系统：2.0T+9AT组成，配合120kW高功率P2电机，整车综合功率300kW，综合扭矩750Nm，零百加速仅需6.8s；电池方面，搭载的是37.1kWh高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km。支持快充功能，电量从30%到80%也仅需24分钟。

而硬派SUV最最最核心的越野性能，坦克400 Hi4-T又表现如何呢？

在这点上，坦克400 Hi4-T完全有实力把50、60万日系硬派越野SUV“打下去”，新车采用的Hi4-T插混扩展架构以油为主、电为辅，搭载传统的非解耦式机械四驱， 能根据实际路况分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，即使单轮着地，仍能保证整车扭矩的100%输出；而Mlock采用机械刚性锁止，来提升越野场景下的脱困能力，全系前后两把机械牙嵌式差速锁，最多还可以选装3把差速锁，并提供岩石/沙地/涉水/4H等12种驾驶模式。

值得一提的是，坦克400Hi4-T采用的是非承载式结构配合，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm。带大梁和高强度车身，在越野场景中最宝贵的安全性，新车在设计时早已考虑周全。而且配合坦克掉头和CCO蠕行模式， 帮助用户既安全、快速又轻松脱离困境，进一步降低越野门槛。

还有一点非常友好，坦克400 Hi4-T可加注92号燃油，WLTC工况下，综合油耗为2.61L/100km。而且车辆有混动、纯电和智能模式，在城市短途场景可选纯电形式，用户也可根据不同需求，快速自定义电量预留值，始终保证有充足电量可用，让车辆更安静和平顺。在野外场景，遇到没有充电补能的条件，又怎样呢？坦克400 Hi4-T采用的油电并联模式，在无法充电情况下，发动机直驱，馈电后可保证动力持续稳定输出。毫不夸张的说，坦克400 Hi4-T已经把硬派越野车的使用成本，降低到适合城市生活的用车需求，就算家里只买一辆车通勤，它也完全能胜任。

写在最后

在中国的硬派越野市场，成立仅3年的坦克品牌，累计销量已经超过28万辆，市占率已经超过60%，也就是说这个细分市场每卖出2台硬派越野车，就有1台是坦克家族，可见品牌势能深厚得让其他品牌羡慕不已。

毫无疑问，在硬派越野SUV成为新的风口之际，坦克400 Hi4-T所在的细分市场，会迎来更多竞争对手；但深信新车遇强越强，最有潜力成为爆款，这不仅是因为坦克扎实走“越野+新能源”技术路线，口碑带动销量的良性循环，更是因为坦克400 Hi4-T， 完全满足了年轻消费群体对硬派SUV“越野更猛，穿越更自由，城市更省”的诉求。带大梁+机械四驱的硬派SUV还不到30万？相信上市之后，坦克400 Hi4-T还会给我们创造惊喜。