等等党赢麻了？成都车展新车前瞻

每次的车展都是一场车企扎堆秀肌肉的比赛，比的就是谁的关注度更高，声量更大，但同时更是一次展销会，是促进自己销量的好时机，尤其是在今年整个国内车市整体销量增长放缓，需求萎靡的大背景下，车展作为一线战场，自然是十分紧张的。

作为国内唯三的全国大型车展之一，一年一度的成都车展即将在8月25日开幕，在新能源大张旗鼓高歌猛进的背景下，不少车企也将在成都车展上开启自己新一轮的狂轰滥炸，与此同时，对于那些近年来境遇一般的品牌来说，我们看到，不少逐渐从主流走向边缘的品牌，同样将在成都车展上发布新车型和新举措，试图回归主流。

在车展即将开幕之际，今天我们就来盘一盘本届车展上用户关注度比较高，或是对于车企自己很重要的车型，来看看哪款才是你的菜吧！

比亚迪海豹(图片|配置|询价)DM-i

我们获悉，比亚迪海豹DM-i有望在本届成都车展上开启预售，新车有望提供两款配置，售价可能不超过21万元。

海豹DM-i

最低售价：14.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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比亚迪作为国内新能源汽车市场当之无愧的销量领导者，一举一动可以说都牵动着市场和用户的心，原本作为驱逐舰07而存在的车型，此前已经正式更名为海豹DM-i，改名海豹之后，对于整个比亚迪海洋网络来说，将形成一个不错的IP，能够更好的对外宣传。

此前海洋网的一个主要特点在于军舰系列车型主打的是插电，动物系列主打的则是纯电动，而此次海豹DM-i的横空出世，意味着以后也不能再用这样的方法来区隔车型了，可以看出比亚迪对于两个销售网络也进行了一些权力下放，开始允许销售网络有一定的自行决策权力，以帮助更好的提振销量。

而从车型本身来看，海豹DM-i的本质实际上和比亚迪王朝网的汉DM-i整体的定位差不多，但作为一款后发车型，还是存在不少的优化之处，比如造型更加时尚动感，整体的配置也有所升级，比如采用了水晶挡杆等等。

在动力方面，新车将会搭载两套DM-i动力系统可供选择，也就是1.5L版本和1.5T版本，纯电续航里程方面提供121公里和200公里两种版本，这款车的馈电油耗最低可以达到每百公里3.9升，零百加速时间最快则为7.9秒。

结合目前比亚迪两个销售网络来看，海洋网由于起步较晚，车型知名度也不算高，所以相比王朝网在销量上还是有一定的差距的，一个比较典型的车型就是护卫舰07，这款车型实际上完全可以和唐划等号，而且外观设计、配置等方面也一点也不差，但相比比亚迪唐家喻户晓的知名度和销量，护卫舰07就明显要逊色不少了，这并非是简单的产品力层面的问题，而是海洋网目前还是缺少一个知名IP让人们熟悉。

而更名为海豹DM-i之后，可以预见的是未来海洋网的诸多车型也将和王朝网做出更多区隔，而且拥有更加统一的设计语言，提高用户的认知度，销量也有望进一步提升。

长城哈弗猛龙

我们获悉，哈弗猛龙有望在本届成都车展上首发，其前脸采用了类似哈弗大狗的设计，尾部造型则神似路虎卫士，外观个性十足，而且还搭载长城最新的Hi4系统。综合长城哈弗大狗以及搭载Hi4技术的枭龙车型的车价来看，这款哈弗猛龙最终上市之后的售价并不会太高，大概也就是在15万元左右的水平，如此富有辨识度的外观加上自带电四驱，综合竞争力还是很强的。

长城作为曾经的国内SUV市场销量冠军，在SUV市场可以说是积累了丰富的经验，车型覆盖也是非常之广，但最近两年，这家小日子过得不错的车企却有了自己的烦恼，因为新能源市场的快速发展已经影响到了长城原本的燃油车基本盘，迫使长城汽车必须开启自己的转型之路。

但在转型意味着脱离自己的舒适区，长城显然这条路走的不太容易，最开始长城在市场上打造了柠檬混动两档DHT，技术领先性和体验都没有问题，但唯独就是成本偏高，这也导致了搭载柠檬混动DHT的车型售价层面竞争力不足。

不仅新能源技术普及上遇到了阻碍，在车型设计上，长城也开始自我迷惘，不少车型在推出之后，用户都认为设计不够大气抑或是“太山寨”，缺乏高级感，两种不利因素影响，直接导致了长城进入了属于自己的低谷期。

而面对这些问题，长城如今也在随时调整自己的策略，先是在技术上痛定思痛，发布了Hi4四驱系统，以国民电四驱车型普及者的身份重新入场，而在造型设计上，一方面是及时听取网友和车主的意见进行快速调整，另一方面则是思路更加清晰，将越野、SUV、新能源的标签区隔开来，不再选择讨好所有人，而是更加突出鲜明个性。

而从哈弗猛龙的造型来看，显然，长城重新找到了自己的节奏，这是一款外观设计和技术上都有自己特点的车型，只要售价合适，自然是不缺市场的，只要长城别再临时起意再打造一个全新细分品牌，这款车的销量应该是能够保证的。

方程豹豹5

我们获悉，方程豹的首款车豹5将在成都车展上正式亮相，新车将采用专属的“豹力美学”设计语言，而且在技术上也拥有自己的黑科技，主打的是新能源越野市场。

据了解，豹5将搭载比亚迪独有的DM-o技术，这也是该技术首次的公开露面，从命名上来看，这依然是比亚迪DM技术的一种延伸，目前比亚迪已经有了DM-i和DM-p两种技术，其中DM-i主打的是经济省油的技术路线，DM-p走的则是性能路线，但这个性能是相对于DM-i来说的，并非是极限性能。而此次方程豹首款车豹5上面打造的DM-o技术，这个o可能代表着off-road，也就是说这个所谓的DM-o应该是主打的越野通过性和脱困能力。

既然大概了解了DM-o的对应场景，那么DM-o又有哪些核心技术呢？目前已知的消息来看，DM-o将搭载纵置发动机，且发动机功率不会太低，大概在200kW左右，同时可能还将搭载一套独立的减速器，会有点类似于传统硬派车的低速挡的效果，用于放大整车扭矩脱困使用，在电机方面，DM-o大概率将使用三电机的方案，综合总功率将在500kW水平。

在硬件规格上，豹5将采用非承载式车身以及双叉臂的悬挂，是比较标准的越野取向底盘结构，另外此前已经对外亮相的云辇技术自然也是不会缺席，考虑到豹5的定位，其最有可能搭载的是云辇P系统，但在功能上可能会与仰望U8上面的有一定区别，毕竟在定位上是不能僭越的。

长安启源A07

本次车展上，长安启源A07将正式对外亮相，新车定位中大型纯电轿跑，瞄准20万级市场，核心对手就是比亚迪汉。

启源作为长安的全新新能源品牌，与长安深蓝不同的是，此次启源系列车型，依然隶属于长安汽车这个母品牌中，类似于长安UN-I系列，并非像长安深蓝那样是全面独立运营的。

在品牌区隔上，除了背后的主体不一样以外，启源和长安深蓝瞄准的市场受众也是有很大区别的，长安深蓝主打的是先锋科技，更偏向于运动，对手主要是特斯拉Model 3、比亚迪海豹这类产品。而启源系列的产品后续主打的则是舒适品质和高级优雅，更偏向于家用取向，也正是于此，启源与长安深蓝并非是市场定位高低层面的关系，而是受众不同的关系，所以启源与长安深蓝后续的产品价格会有一定的重合。

长安启源A07取消了传统的液晶仪表盘，但并非像特斯拉Model 3那样，把功能都集成在中控屏幕，而是采用了AR-HUD的形式，将车速、导航等基础信息进行融合，长安启源A07还配备了同级别少有的无边框车门与电吸门。

车身尺寸上，其长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，并提供纯电动和增程版两种动力形式供用户选择，大概率也会采用长安目前主推的原力技术。

江铃福特Ranger

本次车展上，江铃福特的重磅皮卡Ranger将正式开启预售，这也是这款车型首次以官方国产导入的形式登陆中国市场。

Ranger(进口)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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据了解，福特官方将针对Ranger皮卡推出诸多配套，其中改装版车型将包含诸多越野元素和实用配置，比如更结实的后保险杠、防脱轮圈、越野胎、绞盘、涉水喉等等。

美国作为全球皮卡品类销量最好的市场，皮卡在北美拥有极其广泛的产品分类，可以满足消费者的几乎任何挑剔的要求，而且产品力也是比较强的，虽然Ranger皮卡在福特的皮卡产品体系内只属于中小级别，但放在国内也算是足够用的水平了。

Ranger皮卡在国内虽然从未导入过，但这款车的诸多经典元素却早已被越野圈的用户所熟知，因为江铃福特很多年前就国产销售了福特撼路者这款硬派越野车，而这款车型实际上与Ranger皮卡有着诸多同源之处，比如内外造型设计、底盘结构等等。而此次导入的Ranger皮卡事实上是海外新一代车型，某种意义上可以理解为新一代撼路者的皮卡版本。

动力方面，海外版本的Ranger皮卡搭载的是2.3T EcoBoost发动机，传统系统匹配的则是10挡手自一体变速箱，而国内市场据悉将配备的是2.0T汽油发动机和3.0T涡轮增压柴油发动机，传统方面匹配的则是6速手动和6速手自一体变速箱。

如今国内市场虽然新能源车已经逐渐替代燃油车成为了用户关注度最高的市场，但个性化需求的暴涨，让诸多小众个性车型也迎来了自己的春天，其中皮卡就是一个典型代表，随着国内越来越多城市开始解禁皮卡，乘用化皮卡和高端皮卡也成为了市场上的新宠，以长城炮为代表的车型已经成功抢占了市场机遇。

而福特Ranger皮卡虽然知名度不及长城炮，但这款车型在海外久经考验，产品力还是比较强劲的，后续国产上市之后，如果江铃福特能够给出一个不错的价格，后续的市场表现是能够期待一下的。

吉利银河L6

我们获悉，吉利银河L6将在本届成都车展上正式开启预售，售价可能在15万元左右。作为吉利在PHEV市场的全新出发，银河L6作为继首款车银河L7之后的第二款车，也是首款轿车，将把矛头直指正当红的车型比亚迪秦PLUS DM-i。

自L7上市交付之后，凭借更强的综合性价比，这款车的销售势头可以说是还算不错的，虽然距离比亚迪宋家族还是差了几个数量级，但对比其他同级别PHEV车型，银河L7的市场接受度还是很好的，尤其是相比此前吉利渠道时代来说，更是有了巨大的差别，足可以见，新能源车如果不创建单独的渠道，是很难破局的。

外观方面，银河L6依然采用了吉利银河品牌一贯的家族式设计语言，也是更符合新能源产品特征的一款车型，辨识度也是比较高的，车侧采用了溜背式造型设计，让整车看起来运动感更强，可以说颜值还是比较在线的。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，整体三围以及轴距都是要略好于秦PLUS DM-i的，在配置上，新车将搭载高通骁龙8155芯片，这也是比亚迪秦PLUS DM-i并不配备的配置，在智能化硬件上略微领先。

动力方面，银河L6将搭载e-CMA智能电混架构以及新一代雷神智能电混8848和神盾电池安全系统，包括雷神1.5T混动专用发动机加双电机组成的三挡DHT动力系统，也算是老朋友了，这套动力系统最大的特点在于高速上的动力更优秀，这同样是秦PLUS DM-i比较欠缺的点。如此来看，银河L6可以说是抓住了对手的要害在打，而且拳拳到肉，不得不说吉利银河这一波准备很是充分。