正是“执念”，让MG7拥有极致体验

懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车1.78万起 | 62辆

真正的强者，面对环境，从不会选择“随波逐流”。

2022年，全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，渗透率为14%。其中，中国新能源汽车销售688万辆，渗透率25%，远超全球平均水平。事实证明，当看到这样的市场体量和需求潜力时，众多品牌纷纷选择了放弃燃油车市场，放弃燃油车技术研发，转而全力迈向电动化，即便当下燃油车仍占据着市场主导地位，即便绝大部分人还在将燃油车视为家用的首选，即便到2030年，我国汽车保有量中燃油车仍将占据80%，在这些言之凿凿的事实面前，大家似乎正在用“立竿见影”的行动，力求让用户需求以最快的速度“被”改变。

但就是在这样的“浪潮”之中，有一家品牌却显得特立独行，虽然新能源浪潮正盛，但其依然不遗余力的肩负起中国品牌燃油车向上的重任，这家品牌就是百年全球品牌——MG。

| 执着，源于用户的每一份热爱

MG对于燃油车到底有多执着？

从MG5到MG5天蝎座，从第一代MG6到第三代MG6 PRO，再到MG6 XPOWER，MG品牌不仅从未想过放弃燃油车市场，反而用技术深耕与年轻化用户需求的不断探索，在高“品价比”燃油车这条路上越走越远。

当各家都在将目光聚焦于电机功率和续航里程时，MG用原厂阀门排气声浪一次次满足着年轻人对于激情的“贪欲”。当大家都在发动机技术上“新瓶装旧酒”时，MG却用持续投入与上汽集团强大的体系化研发实力，将更强劲，更经济的全新动力总成带给年轻消费者。正是一次次出人意料的“答案”，让MG不仅满足了年轻人对于燃油车的所有期待，让MG的每一款车型都成为同级市场汽车潮流的风向标。

在全球市场，MG品牌也正在让海外用户看到中国燃油车的新面貌。据了解，MG品牌已连续三年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，目前出海累计销量已破百万辆，成功进入80多个国家和地区，在全球18个国家跻身当地单一品牌销量TOP10。MG品牌已经成为了引领中国汽车品牌进入广阔的海外市场的开路先锋和领航向导。

作为一个始终具有高端精致属性的品牌，MG并没有在电动化浪潮中盲从，而是自2007年至今一直持续深耕燃油轿跑车市场，并始终能够在细分市场处于领先地位。在经过多年经验积累后，MG也确实交出了一份令市场惊艳的成绩，MG6、MG5系列运动轿跑车型更是在同级市场中快速获得了稳固的地位。但随着近些年这各个细分市场竞争加剧，不得不迫使产品向更高层次拓展，才能满足高端品质需求用户的更高需求，而这恰恰是MG7(图片|配置|询价)来到市场的初衷。

| 闪耀的背后，是产品的极致体验

当2023年初MG7 正式出现在世人眼前时，其实市场和业内毫不意外，因为在如今的精致消费的浪潮中，MG7的出现可谓生而逢时，它是消费升级和品质升级大环境下的完美代表，当市场正在为体验同质化而“乐此不疲”时，MG7的出现一切都显得刚刚好，因为“越级”且有差异化的产品表现，正是那个我们认知中的MG。

从当下行业中整体产品情况来看，MG7是MG品牌进阶的必经之路，旨在成为引领行业的新时代风向标，是对当下新时代用车体验的高级演绎。

其实从各个角度来看，MG7所具备诸多特质，都让其注定成为一把MG冲击高端市场的“利刃”。在审美疲劳的当下，“美”在人们心中的标准逐渐变得模糊，甚至有些游离，但MG7在设计之初就将自身对于“美”的理解以最直接的方式体现了出来。

西班牙新艺术运动的代表性人物高迪以独特的浪漫主义建筑艺术称荣，他有句名言：“直线属于人类，曲线属于上帝。”在他的作品当中几乎找不到直线，大多采用充满生命力的曲线与有机型态的物件来构成一栋建筑，被誉为“只创造曲线的上帝”。而当我们用心审视MG7时就会发现，这台车处处彰显着曲线设计美学，从车头，车侧延伸至车尾，无处不在的曲面让光影游离余各个型面，这样的高级设计风格此前从来只是豪华品牌的专属，因为它需要更复杂的设计精度，也需要更强大的制造体系去支撑这一切，而如今，这些正是MG7为我们带来“高级感”的原因所在。

当然，作为一家拥有百年历史的全球品牌，MG从来都没有将“高级”二字仅仅停留在视觉感官中。2.0T高功率发动机搭配9AT变速箱，VGT可变截面涡轮增压技术加持，让这台中级轿车0-100km/h加速时间仅为6.5秒，192kW的最大功率以及405N·m的最大扭矩，即便是1.5T+7DCT版本的车型，最大功率也达到了同级领先的138kW最大功率以及300N·m的最大扭矩，这些无疑让这台车更能担当的起“轿跑”二字

从实际体感上来看，相比同级产品偏向用变速箱齿比设定烘托出起步“推背感”，MG7的油门更加线性，这背后离不开更出色的动力性能，同时也离不开MG品牌对于营造“高级感”的深刻理解。当然，MG7更线性的动力调教，也让这台车无论是0-60km/h的初段加速，还是60-120km/h的中后段加速过程都没有动力上的衰减，即便高速超车也能游刃有余。

当然，对于一台主打高端精致属性的车型而言，除了直线，弯道驾驭更要游刃有余，同级产品几乎都会因为前驱车特性在极限驾驶时拥有转向不足的表现，而MG7由于配备了20万内唯一的mCDC智能可调控悬架系统，使其能够在过弯时更好的控制车身重心，而50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器也能够在极限过弯时控制内侧打滑车轮动力输出，最大限度防止“推头”现象的发生，DP-EPS双小齿轮电动助力转向、VGR可变传动比转向系统以及X-Mode超级玩家模式，更是赋予了这台车远超同级的驾驶乐趣。

客观的讲，即便购买这台车的用户平时不会极限驾驶，但在紧急情况发生时，MG7所具备的驾控优势，显然能让人更有信心面对各种突发情况，这时，一台好车的技术功底也就变得更有意义了。

前不久，MG官方又为MG7提供了全新的优惠政策：定车送全险，下定即送新车首年保险；此外以前的政策延续：至高增换购补贴10000元；2年0息，3-5年超低利息；终身免费基础流量，极具吸引力的优惠政策加上全方位的产品性能加成，无疑让MG7成为当下最炙手可热的网红车型。