广汽传祺GS8评测：曾是汉兰达劲敌，但为何如今销量惨淡？

回顾那段时光，仿佛是在昨日。当年的2017，一款车型成了我钟爱的焦点，它就是广汽传祺GS8(图片|配置|询价)。如今，当我回顾这段记忆，心中涌动着一股难以抑制的感慨。

先让我们迈入评测，深入感受这辆车的魅力。本期的车型是2021款 传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版。让我们从外观开始，一探究竟。

一、外观

多年过去，仍难以忘怀当年与GS8的相遇。回望2017，我携旧日的天籁前来传祺4S店，渴望将梦想换成车的身影。当时的心情是怦然心动，却因某些缘由错失了换车的机会，关于此事，稍后再谈。

传祺GS8

最低售价：14.78万起最高降价：1.20万

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不得不提，新款GS8取消了前雾灯，这个决定让我颇感意外。虽然有了日间行车灯，但在SUV上，前雾灯在雨雾天气下的实用性毋庸置疑。

车身侧面线条依旧动感十足，刚劲的线条与圆润的曲线相得益彰，使人过目难忘。车尾造型丰满、厚实，一道镀铬装饰条装点下，车尾分层有致，这个设计真的十分巧妙，非常独特。尾部的8字型尾灯与前脸相呼应，夜幕降临时，一亮一暗，辨识度极高。在我看来，GS8的原创设计水平十分亮眼，无疑是国产自主品牌的一股清流。这也正是当年GS8敢于向汉兰达发起挑战的原因之一。

谈及这款GS8的暗夜骑士版，轮毂的熏黑设计使其更加与车身色彩协调，视觉效果更为冲击。这无疑是2021款GS8外观上的一大亮点。配备的米其林轮胎，规格为245/55 R19，车底的底挂式备胎设计，虽然节省空间，但取用时确实需要多费些心思。

二、内饰

进入GS8内部，新款的内饰设计更加简洁，中控屏下方按键布局清晰，功能区分明确。与老款相比，这种简洁的设计让操作变得更加便捷。全液晶仪表盘成为主流，功能强大，色彩也更为舒适。然而，我依然感觉到内饰在某些方面不太协调。回忆起过去，这种感觉源自方向盘。从四辐式转变为三辐式，造型更为优雅，握感也更加舒适，唯一的遗憾是尺寸稍显庞大。

三、座椅和空间

GS8的座椅采用真皮+仿皮材质，柔软舒适，厚度适中。然而，就舒适性而言，仍稍逊于汉兰达。后排腿部和头部空间相比之下，更加宽敞。然而，坐感因人而异，是否符合个人需求，仍需亲身体验才可判断。

主副驾驶座椅均支持电动调节、座椅记忆和座椅加热功能，这值得称赞。但与老款相比，全系取消了座椅通风功能，这一决定令人感到费解。在

四、动力和操控

2021款GS8搭载的是一台型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW/5250rpm，最大扭矩390N·m/1750-4000rpm。所以，车尾的“390T”标识正是为此。从发动机参数看，GS8在动力方面领先汉兰达。这款车在不同路况下，百公里油耗在9.0-12L之间，对于一款中型SUV，这个油耗表现还算不错。

在实际驾驶体验中，GS8在普通模式下表现尚可，但切换到运动模式后，油门响应更迅速，变速箱更加灵敏，提速超车时威力十足，仿佛换了一辆车。

GS8提供前置前驱和前置四驱两种可选悬挂形式。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的搭配在同级别中并不罕见。车辆底盘调教略显硬朗，在通过减速带或颠簸路面时，车辆震感稍强。个人认为，底盘调教仍有提升空间，毕竟GS8主打城市SUV，舒适性也是考量因素之一。

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回首历程，GS8曾经是我心中的明星。2017年，它以独特的外观设计、强劲的动力系统和豪华的内饰征服了我。然而，市场的残酷考验逐渐显现出来，GS8也面临着不小的挑战。

首先，GS8的自负与加价提车策略在某种程度上伤害了它的口碑。虽然一度被誉为“国产汉兰达”，但过分自信和加价行为让部分潜在消费者望而却步。

再者，GS8在面对质量问题时未能及时回应和解决，消费者的负面反馈不断积累，损害了其口碑。与此同时，其他自主品牌不断推出新车型，市场竞争加剧，GS8的市场份额逐渐被侵蚀。

最终，市场的决定权掌握在消费者手中。自主品牌要想在激烈的竞争中立于不败之地，不仅需要优质的产品，更需要稳健的发展策略。希望广汽传祺能从GS8的经验教训中吸取教训，不断创新，提升产品质量，以更强大的实力赢得市场和消费者的认可。毕竟，市场中没有永恒的传奇，唯有不断前行的创新才能谱写更加辉煌的篇章。