名爵ONE的CVT供应商是谁

首先从动力系统来看，MG ONE(图片|配置|询价)搭载的是1.5T 15C4E四缸发动机，使用了时下主流的350bar缸内直喷，以及通用汽车常用的Honeywell霍尼韦尔涡轮增压器，可以减少涡轮的转动惯性，发动机冷却系统也重新设计，保证较大的涡轮压力下，发动机可以正常运转，不会产生过热的现象。数据方面最大功率181马力，峰值扭矩扭矩285Nm，峰扭的输出区间是1500-4000转/分。

这台发动机其实之前就用在了2021款名爵6 Pro，但特殊的是，与名爵6匹配的是7速湿式双离合变速箱，可以承受较大的扭矩，而MG ONE却匹配了全新的CVT变速箱，要知道1500转/分爆发285Nm的峰扭，意味着发动机扭矩在日常使用中经常能达到这个数据，轻踩油门加速，就会将285Nm的扭矩传递到变速箱系统，经过变速箱再到前轮。

由于CVT本身的物理特性，钢链无级变速，靠钢链与锥轮之间的摩擦力来保证变速效果，如果扭矩过大突破这个摩擦力极限，就会出现打滑和异响等，长时间磨损降低变速箱寿命，因此许多日系车都采用自吸发动机匹配CVT，扭矩控制在250以内，同时自吸的峰扭转速高，扭矩输出线性提升，不像涡轮介入后扭矩突然出现，因此CVT本身不适合匹配涡轮增压发动机。

供应商方面，上汽并没有找第三方工厂，而是与博世等联合开发新CVT，上汽的CVT变速箱历史不长，2018年年底，上汽集团首台CVT变速箱下线，代号为CVT180，也就是可以承受180Nm的峰值扭矩，适用于一些小排量涡轮增压和自吸发动机，名爵One的1.5T足足超出了105Nm。因此与博世联合设计的CVT着重增加强度，官方宣称匹配首款车为MG ONE。

但在名爵One上市后，这个变速箱的名称又变成了CVT325，承受峰值扭矩从280Nm增加到325Nm，因为1.5T发动机的扭矩为285Nm，在一个月内临时强化量产的变速箱没有可能性，所以发动机扭矩或者CVT承受扭矩有无虚标的情况，