迈巴赫S级实现最优的降噪效果及各项方案的推荐！

当我们拿一台迈巴赫S680和S480进行道路动态体验，对于车内隔音效果方面其实是比较突出的。能明显的感觉到迈巴赫S680的隔音效果是真牛逼！

市面上有很多种隔音方案：

加隔音棉、加止震板、做密封工作、换静音轮胎、夹层玻璃等......

比较普及的是加隔音棉和止震板，你要说有用吗？

有点用，但用处不大！

反而，增加这些之后，很多盖板和卡扣几乎很难扣上，如果再加厚点，可能当时用力摁上去的卡扣和盖板，过一段时间直接撑出来了。再一个，这玩意你不搞厚点效果出不来啊！

后期如果需要清理掉止震板，是一件很恶心的事情，残胶很难清理掉，不知道有没深有体会的朋友。

迈巴赫S级

最低售价：146.60万起最高降价：3.00万

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迈巴赫S级原厂的隔音降噪方案有两种：主动降噪和被动降噪

先说结论，经过多次的实际体验，得到的反馈99.9%都是被动降噪最好！

轮胎这块我就不多介绍了，大家可以选择购买静音胎，内置隔音棉或者是隔音胶那种，一般我们给客户改20寸21寸原厂轮毂配的都是奔驰专用的静音轮胎。

先说一下主动降噪吧！改这玩意比较“氪”，为啥呢？

主动降噪的硬件部分是由外界的传感器和内部的模块组成，当然，还有一个很重要的搭档：4D柏林之声

也就是说你想要实现主动降噪这个功能，先要有一套大柏林才能改！

主动降噪的原理是，感应器识别外界噪音的声波频率，通过大柏林的扬声器发出相反的声波从而相抵消噪音。这只是理论啊！实际体验有很多种特殊状况可能会导致主动降噪不能够很好的去工作。

再打个比方，现在稍微好一点的耳机都是有主动降噪的功能，无论是头戴式、入耳式、耳塞都有一定的主动降噪效果。拿我本人常用的耳机：索尼WH-1000XM5，这个降噪效果是真的很舒服。但也和外界环境因素有关，如果外界的噪音太大，还是能听到噪音的。毕竟只是头戴式的耳机而言，没有那么好的物理被动降噪效果，没法通过产品本身去隔绝外界噪音。而汽车也是一样，里面主动降噪有了，但是车身没有一个很好的被动降噪体系，其实效果不算特别好，所以有些改完主动降噪的车主就会觉得达不到那种效果。

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被动降噪，通过物理硬件实现降噪功能，是我们经常改的，全车换夹层玻璃。一般就推荐车主去换四个门和三角窗的夹层玻璃基本够用，能够很明显的感觉效果。如果还要深入一点，前后挡风玻璃也换成夹层的，那效果就更好了！

我们得到的反馈基本都是换完夹层玻璃之后，隔音效果有明显很大的提升。听到这样的结果我觉得，如果改装预算足够的话，再加一套主动降噪系统会更好。如果仅仅只是因为想要处于一个安静的环境，去隔绝掉外界的噪音，那我觉得换夹层玻璃足够了。如果你是玩音乐的，想要大柏林输出的声音容不得一点杂质，在挑选指出优秀的音源同时，做好降噪工作才对！

主动降噪硬件安装其实并不难，所有的改装升级当中，硬件装配部分都不会很复杂，主要软件编程方面和思考逻辑。目前这项配置只有我们能搞定，也搞定了几台！如果同行需要帮助或技术支持，我们欢迎大家一起来学习交流！