充电桩联盟，七大汽车巨头硬刚特斯拉，还为了什么？

看看特斯拉蹭蹭往上涨的销量和高居不下的市值，它俨然是全民公敌的存在。无论是百年传统车企，抑或是拥有“特斯拉门徒”之称的新势力，都将特斯拉视为学习/打击对象。

这不，7月27日，据外媒报道，包含通用、Stellantis、现代、起亚、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的七家主流汽车制造商，计划组建一家新的合资公司，用来扩大北美的快速充电电动汽车连接网络。

据了解，七家车企对新充电合资公司的投资，将以等额出资的方式进行，共同投资至少10亿美元。争取年内建成能提供电动汽车快速充电服务的合资公司，未来计划在美国城市以及高速公路地段建设约3万个充电桩。

此外，该公司或会对外开放，允许其他企业参与投资。说白了，其他车企要是有兴趣，也可以加入。

特斯拉的充电网络有多强大？数据显示，2023年上半年，特斯拉约占美国电动汽车销售数量的60%，比上述七家公司加起来都要多，且在美国和加拿大所有快速充电桩中的占有率约为60%，处于一家独大的状态。

所以，新充电公司不但安装有美国行业标准联合充电系统插头（CCS），也将同时支持特斯拉北美充电标准（NACS）。这意味着，它们的充电桩不但能供给联盟旗下用户使用，也能覆盖到特斯拉的用户，进一步抢占市场份额。

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当然，这一举措除了正面硬刚特斯拉之外，也是为了利用美国总统拜登政府的补贴。为加快补足充电桩缺口，美国计划投资75亿美元用于美国充电桩基础设施建设，目标是2030年在全美建设约50万公共充电桩。

众所周知，对于车企而言，建设充电桩网络的特点就是投入大、回报周期长。巨大的充电桩缺口加上诱惑的政府补贴，可谓是一举多得的美事，也难怪七大汽车巨头联手，去收割这一波红利。

但民间有句俗话说得好：“生意好做，伙计难处。”

先不说七家车企联手的规模之大，当中涉及利益、权限等多方面问题就足够扯皮的。况且，七家车企当中还存有两面派。比如通用汽车和梅赛德斯-奔驰，此前就与特斯拉达成交易，为旗下的电动车型提供NACS适配器，可共享特斯拉全美快速充电器系统。

你们觉得，七大汽车巨头联手布局充电网络这事能成吗？（图片来源于网络，如侵删）