与众不同的皇冠，独具一汽丰田混动特色

如今，皇冠不仅仅是一个经典的车型系列，更是涵盖轿车、跨界车、SUV和MPV等全品类豪华品牌。

皇冠既体现了丰田最高档次的汽车制造，又有其独特的奢华风格，不同于在北美市场出现的雷克萨斯；皇冠更像是量身定制的豪华座驾，在日本本土市场被视作“成功人士”的象征；它也是最早进入中国市场的豪华车型之一，承载了国人的诸多情感与时代记忆。

今年1月中旬，小编在珠海国际赛车场试驾了皇冠 SportCross，经过近半年的保密期，现在终于可以揭晓它的真实面貌了。

自去年官方曝光以来，一汽丰田的皇冠 SportCross就备受争议。它以全新的跨界风格颠覆了传统设计，许多人难以接受。丰田给出了自己的理由，即“回归原点，思考皇冠的未来”。皇冠面前有两条道路，一条是在革新中辉煌，一条是在革新中消亡。重返中国市场的皇冠希望能够培养出一批年轻的拥护者，所以才有了皇冠 SportCross。

皇冠 SportCross结合当下流行的双色车身、溜背车顶等元素，配上Toyota Flagship Face全新旗舰前脸，“纺锤”前脸自进气格栅延伸到黑色引擎盖，展现出丰富多彩的立体感。保留三厢轿车造型的同时，车身侧面增加离地间隙和黑色轮眉，凸显出跨界车型的特性。

皇冠 SportCross的车身尺寸分别为4930mm/1840mm/1540mm，轴距为2850mm，车尾部分的上扬角度没有给人以良好的视觉张力。另一个特点是它的“大脚”，2.5L混动车型配有225/55 R19规格的轮胎，2.4T混动车型则搭载225/45 R21的大尺寸轮胎，但厚胎壁增加了车身的笨拙感。

与以往不同的是，皇冠 SportCross混动版车型搭载了E-Four电子四驱系统，可以精确控制前后轮驱动力，将更多的扭力传递到后轮，创造出带有后驱特性的四驱车驾驶体验。小编尝试提高入弯速度，不断挑战车辆的极限，当转向不足时，车尾开始滑动，推动车辆沿着设定路线前进，使驾驶乐趣达到最高峰。对于喜欢性能和操控能力的人来说，这个时候他们几乎可以忽略该车不寻常的外表。

对于皇冠 SportCross这款车型，因其颠覆性的设计和跨界的车型定位而引发的争议，实际上也可以看作是对个性产品的一种认可。我想说的是，皇冠 SportCross所传承的，不仅仅是优雅与端庄，更是皇冠一贯关于创新与挑战的基因。