汽车贴膜和未贴膜有什么不一样，看看这些对比

从我记事起，家里的每样贵重物品都被粘贴上了一层保护膜。电视遥控器、写字台上的玻璃，甚至连学校发的课本都被班主任强制“包书皮”。结果是，即使我家的老式电视报废了，遥控器却依然焕然如新。

似乎汽车也无法摆脱“保护膜”的命运。无论价格高低，许多人购车后的第一件事就是给车窗贴膜。当然，贴膜的主要目的并非为了保护车窗，而是为了防晒和提供隐私。那么贴膜究竟能起到多大的作用？它是否真的能像许多商家宣传的那样具备“隔热、防晒、防止透光”等功能呢？

国外为什么不贴膜？

让我们首先探讨为什么国外许多车辆不会贴膜，一些极端的网友甚至猜测这是中国商家为了赚钱而鼓励人们贴膜的行为。

事实恰恰相反，与许多国外国家相比，中国人普遍更加保守，不喜欢将车内环境暴露在外。此外，我们普遍认为白皙为美，而许多国外朋友更喜欢晒太阳，使皮肤变得“古铜色”。另外，从法规的角度来看，国外对车窗的透光率要求非常严格。在一些美国州份，为了让警察能够清晰地观察车内情况，实际上是禁止了车窗贴膜。然而，实际上，许多国外的车辆也贴有膜，只是颜色较浅，不容易引起注意而已。

我们选取了两辆外观和内饰颜色完全相同的车辆，其中一辆全车窗包括前、后挡风玻璃和侧车窗都贴有车窗膜，而另一辆则没有贴膜。我们将这两辆车放在户外进行直射阳光下的测试，将温度计放置在同一位置进行实时记录，并比较温度的变化。

为确保实验的严谨性，在进行实验前，我们先将这两辆车停放在阴暗的地方静置了2个小时，目的是使它们的初始温度尽可能接近。我们使用了方便读取的表式温度计、误差仅为0.5°C的USB温度仪和用于测量特定位置温度的红外测温仪作为测试设备。

在当天气温达到34°C的条件下，我们选择了一个空旷、无遮挡的停车场作为实验场地，并让车辆在直射阳光下暴晒60分钟，以模拟短期停车后车内的温度变化。我们将两辆车的车头朝向阳光，记录了它们在起始时刻的车内温度：未贴膜的车为27.1°C，贴膜的车为24.2°C。

经过60分钟的暴晒，未贴膜的车辆车内温度从起始的27.1°C上升到48.3°C，增加了21.2°C。而贴膜的车辆车内温度从最初的24.2°C上升到38.6°C，只增加了14.4°C。两者的温度差也从2.9°C扩大到9.7°C。

在打开车门后，我们迅速测量了车辆方向盘和主驾驶座椅的温度。结果显示，未贴膜的车辆在方向盘和座椅温度上都高于贴膜的车辆，而且座椅上的温度差约为9°C。因此，从这个实验可以看出，车窗膜在短时间内确实能部分阻隔温度。（侵权联删）