宝马i5 5系于古德伍德亮相国内预计明年上市

日前，宝马在古德伍德速度节上正式向公众展示旗下中大型轿车——全新一代宝马5系和i5。该车定于今年夏季在宝马集团丁格芬工厂开始投产，并于今年10月份开始陆续在全球上市。根据规划，国产全新5系长轴距版（G68）及i5将于2024年1月投产，预计在年中就会与我们见面。

运动美学

全新宝马5系的外观相信大家在网上已经见过，整体还是运动风格，只不过相比起现款会更加激进、硬朗。讲真，在小编看来，现款宝马5系才是5系颜值的巅峰，但没见过新款5系实车小编不好下判断实际观感。从图片上来看，新款5系有着宝马最新的设计元素，例如全新的格栅和回旋镖样式的行车灯。从图片上来看，好看与否就见仁见智了。

M60版本

i5作为新能源车，在设计上自然需要与燃油版车型区分开，例如M60版本车型会使用封闭式的格栅，而40车型则会更加倾向于燃油车。为了强调M60车型的性能，该车的头灯使用熏黑设计，灯组内部也增加了蓝色元素，以往这种灯组内的蓝色元素只会出现在带激光大灯的车型上。

侧面最明显的变化就是使用了上翻式的把手，并且在以往霍氏拐角处增加了“5”字标识，强化车辆身份。

尾部变化比较明显，灯组变得更加纤细，小编个人认为这种小尺寸的灯组并不易于强化5系的形象，相反1系或者更加入门的车型使用这种设计会更加合适。

尺寸方面，全新5系长宽高分贝为5060/1900/1515mm，相比起上一代车型是全面加大，轴距相比起老款车型也增加了20mm，达到了2995mm。

由于新iDrive8.5系统的加持，宝马新款车型的内饰风格都变成了12.3+14.9英寸大连屏设计，并且在下方增加带氛围灯的水晶装饰条，至于iDrive 8.5具体有什么升级，可以持续关注。

更强的辅助驾驶系统

另外，全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），即低速跟车时的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内。此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能，交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向，而车速限制为130km/h以内。

由于法规以及适应性问题，以上这些功能是否会针对中国市场作优化，还需要宝马中国仔细斟酌，毕竟中国地大物博，整体的驾车素质水平不一；还有一个问题：如果车厂开放了这些功能，那么出了事故，是算厂家的还是驾驶者的？

动力方面，全新宝马5系继续提供燃油版和插电混动版，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机，涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive车型，在欧洲会提供520d和520d xDrive两款柴油版车型。插电混动版530e、550e xDrive将于2024年春季推出。国内预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率以及插电混动车型。

预计国内只有40版本

目前海外版宝马i5采用第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速时间为6.0秒，极速达到193km/h。M60 xDrive则配备更强的双电机，与iX M60共享动力总成，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为3.8秒，极速限制在230km/h。未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L，M60版本预计宝马会先观望40车型的销售情况再作定夺。

宝马i5搭载的81.2kWh高压电池组置于车身底部，以节约车内空间。WLTP工况下eDrive 40车型的续航里程在497-582公里左右，而M60 xDrive车型续航里程在455-516公里区间内。

价格方面，eDrive 40和M60 xDrive车型在美国市场的售价分别为67795美元和85095美元（折合人民币47.8万元和60万元），进入中国后，小编预计售价在45万左右。

晓车总结

电动化是比不可逆的趋势，宝马在i7上获得不少赞赏，也加强了宝马对于在中流砥柱5系车型上的投入以及推进。实际上，绝大部分人每天的通勤距离都会少于100km，纯电动车型绝对是可以胜任这个工作，而驾驶宝马5系或者7系的用户社会层次以及收入水平都不会太低，充电桩的安装不会成为妨碍他们购买i5的理由。在电动化的背景下，宝马能否延续i3、i7车型上的成功？我们拭目以待。