全新英仕派18.28万起售：不做价格纠结，抢夺插混市场主导权

“英仕派(图片|配置|询价)与平庸派的区别，在于把出行这件最质朴的事情，做到极致。我们几十年如一日专注于发动机的驾驶性能，零部件我们精雕细琢，凭借卓越的品控赢得了专业的口碑。而不是用花哨的配置、新奇的概念、出位的话题去掩盖真正的问题，成为徒有其表的花瓶。”在7月3日举行的全新英仕派上市发布会上，英仕派品牌主理人杨忠华用犀利的语言抨击了如今汽车市场上配置堆砌以及夸大宣传等现象。

作为东风Honda在二十周年之际推出的重要车型，全新英仕派在设计、动力、智能化等方面均进行了全面升维。全新一代英仕派提供锐·T动（1.5T燃油）和e:PHEV（2.0L插混）两种动力版本。其中，锐·T动有4款车型，售价区间为18.28万元-22.98万元；e:PHEV有2款车型，售价区间为22.98万元-25.88万元。而e:PHEV插电混动版本则是首次被推出。

根据中汽协的最新数据显示，今年5月，插电混动的产销量分别为19.5万辆和19.4万辆，同比增长分别为91.7%、94.4%。作为对比，纯电动汽车产销量分别同比增长42%、50.4%。从以上数据可以明显看到，插电式混合动力汽车的发展正在进入爆发期。同时也有越来越多传统车企开始加大插电混动的开发力度，加快产品上市节奏。其中自主品牌近期推出的产品有吉利银河L7、长城哈弗枭龙MAX、比亚迪宋Pro DM-i冠军版等，合资车企同样不甘落后，全新雅阁e:PHEV以及新一代皓影e:PHEV、东风日产奇骏等也在积极回应市场。

作为东风本田燃油时代比较具有代表性的一款车型，全新英仕首次布局插电混动，其手握一张怎么的牌？将通过怎样的硬实力与对手角逐？

“别跟混动鼻祖比混动”

在混动技术上，本田有着绝对的自信。“被模仿是先驱和大师的宿命，但不论如何模仿，20年造就的功力，不是你三年两载变成地假把式，这其中的区别，客户一试就知道。买发动机送车，这是一个善意的玩笑。跟混动的鼻祖比混动技术，这是一个天大的玩笑。”杨忠华在介绍产品时说道。

作为电驱混动始创者，Honda混动技术历经4代更迭，已经有了超过20年历史积淀，说其是混动技术的鼻祖也一点不为过。而全新英仕派插电混动版搭载的e:PHEV强电智混技术，则正是来源于本田推出的全新双电机混合动力系统i-MMD。

英仕派 PHEV

最低售价：18.18万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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在该技术的支持下，全新英仕派e:PHEV可以提供纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换。同时，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，动力性能强劲，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。同时，新车搭载宁德时代17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。

而燃油版锐·T动则搭载 1.5T发动机+CVT变速箱+EBB电动助力制动系统，发动机最大功率/扭矩为141kW/260N·m。

和现有车型相比，全新英仕派在外观上进行了大幅调整，同时这也是外界争议比较大的一个点。新车前脸采用了面积比较大的直瀑式隔栅，两侧的前大灯采用黑化处理，视觉上变得更加修长。燃油版车型门把手以及轮毂等部位进行了熏黑处理，看上去更具运动性，辨识度大大提升。而在内饰方面，新车大面积使用软性材料包裹，同时座椅采用真皮、麂皮混搭设计。搭载了双悬浮式大屏嵌入液晶屏，分别为10.2英寸多功能液晶仪表和12.3英寸DA智能屏。整体来看，全新英仕派的外观和内饰与其姊妹车型雅阁有着较高的重合度。

在智能配置上，新车首次搭载全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，该系统相比上一代新增了驾驶员人脸识别、实景导航等生活类功能。挑个亮点来说，全新英仕派在导航上面对百度地图进行了升级，结合车辆自身的硬件、例如摄像头等等，实现了车载的AR实景导航与AI的智能推荐，让导航更为直观，真实做到替代手机导航，这在当前汽车产品中算是一个比较新的体验。

在安全系统方面，搭载了 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至 100 °，后雷达检测范围提升至 90 米，可以实现几乎无盲区的全景智能驾驶。同时新增了 FCTW 穿行先知、CMBS 防撞智护、LCCM 变道后卫、ALCA 变道智驾和 ACC Cornering Speed Assist 弯道智驾 5 项功能。

欲夺插混市场主导权

从价格上来看，近期上市的几款插电混动车型在售价上持续下探，如开头所提到的，比亚迪宋Pro DM-i冠军版官方指导价为13.58万元-15.98万元，吉利银河L7的市场指导价为13.87万元-17.37万元，哈弗枭龙MAX售价为15.98万元-17.98万元。英仕派售价区间则为22.98万元-25.88，甚至比雅阁还要略高一点。

可以看出，英仕派不在价格上做纠结，并且在技术上也不断与自己较劲。就燃油版车型来说，全新英仕派官方指导价为18.28万元，现款车型官方指导价为17.99万。新款较老款略微提价0.29万，不足3000的涨幅，但配置上确是全方位提升。其中中控屏尺寸由7英寸增加至12.3英寸，还增加手机互联和手机APP远程控制功能。疲劳驾驶提醒、真皮方向盘、前排座椅电动调节、膝部气囊、后排侧气囊、外后视镜加热、折叠和LED远光灯，也都是2023款英仕派入门版车型新增加的配置。

2018年英仕派由东风Honda引进国内市场，于2021年改款上市。时间转眼来到2023年，电动化浪潮席卷行业，英仕派顺应时代再次迎来全新进化。6年时间，东风本田实现了从一个工厂发展成四个整车工厂，产品线从一款车型扩充到现在12款车型，从首个客户到如今有750万个客户，从单一的燃油到现在的燃油＋e:PHEV强电智混。在插混市场出刀见血的当下，作为老牌合资车的英仕派也在凭借自身实力争取插混市场主动权。

进入2023年，英仕派的销量总体呈现为较强的上升势头。根据汽车流通协会数据显示，5月份，英仕派单月零售销量为7874台，实现了环比大涨51.39%。尽管在1月份，英仕派的零售销量仅为3002，呈现出环比大幅下滑的强势，不过从2月份开始，其销量便开始回升，3、4月份持续稳定在5000台以上，到了5月份则上涨到8000台以上。尽管8000的销量在当下的市场不算出彩，但是其上升的势头依然值得被肯定和看好。随着全新英仕派的上市，若其销量依旧保持强劲势头，英仕派月销重回过万也将成为可能。