中国汽车竞争新格局，来自比亚迪的压迫感

自从比亚迪在去年宣布停止生产燃油车后，把更多的精力都放在了新能源车上，从去年下半年到今年上半年的成绩来看，比亚迪这条路走得十分正确，能在现在“卷来卷去”的新能源汽车市场，依旧以稳健步伐带来稳定的销量增长，这也是让笔者觉得最佩服的一点。

时间迈入七月，各大车企又到了一月一度晒成绩单的时候，比亚迪6月销量以压倒性优势位于市场上的第一出现在我们眼前，6月比亚迪新能源车销量达到253046辆，与此同时比亚迪1至6月累计销量已经达到1255637辆，今年上半年的成绩相比较去年有了成倍的增长，位居中国甚至是全球新能源汽车销售第一。不得不说如此高的销量下也代表了市场、用户对比亚迪车型的一种认可。

笔者简单总结了几个比亚迪销量领先的重要因素，首先是车多，系列多，品牌多，除了王朝、海洋、腾势、仰望之外，比亚迪今年又再度推出新品牌方程豹，完成了10万-100万区间的品牌覆盖，给不同的消费群体、不同的消费需求做到了针对性选择，像宋Plus、元Plus、汉、海豚，腾势D9等车型，都受到了很多人的关注。另一方面，比亚迪在去年除了国内布局之外，也开始了乘用车出海的步伐，就目前，比亚迪新能源车的足迹已经遍布了泰国、马来西亚、德国等70多个国家，单拿比亚迪6月海外新能源乘用车销量来说，乘用车出口10536辆，也取得了相当不错的成绩。

另一点就是在研发投入上面，据悉比亚迪的研发团队目前已经拥有6万名工程师，并且今年还会继续招聘3万名应届生工程师，而在研发经费上，投入就达到202.23亿元，其中汽车项目开支为162.80亿元，高强度的研发投入下带来的成果便是刀片电池技术、DM-i超级混动、纯电e平台3.0以及“云辇”技术平台等高科技技术的出现，这些也能看出，比亚迪的研发投入不仅是实打实的，而且是有战略性、方向性的深度研究，带来更安全、高效、智能的出行体验。