北现ix35车主试驾沐飒

三月初提了ix35，方向盘还没暖热，北现就推出了换代车型沐飒，35群热议了一阵子，还有车友去试驾，圈主（斧子斧子被注册了）试驾后还出过一试驾帖。我本身是学室内设计出身，恰好沐飒这款车推的概念是“两室一厅”，这就有意思了，很期待一睹尊容。终于忙完一个阶段，今天一早带我家小伙儿一起去感受沐飒的风采。

卖给我35的销售小哥这几天不在店里，销售总监亲自接待，真让我受宠若惊。见面直奔主题，开始介绍新车，导致我连仔细欣赏外观和内饰的时间都没，只能趁着他给下属安排工作的时候拍几张照片。重点说一下，试驾车是顶配，什么全景天窗、全速自适应巡航、电尾门、后排杯架等等全安排上了，买的时候，有些是要选装的，用着舒服不是？不好意思，得加钱再安排，不过话说回来，十多个达不溜都掏了，女朋友在旁边哼唧几声，多掏几K也不觉得肉疼。再一个，总监只对车的硬件做了介绍，文中说到的用车感受，全是自己实操后所感，不掺杂他人的情感在里面。

小伙子净身高1米82，做个参照，更直观地感受沐飒车高。

来个正脸。

临走时特意把我的35和沐飒停一起，方便对比前脸。

尺寸方面，沐飒的车身长宽高分别是4475/1850/1665mm，轴距为2680mm，整体比35略小。临走时，特意把我的35和沐飒停一起拍个照，做个直观地比较。前脸差别比较大，中网是鳞片状熏黑处理，比较像帕里斯帝，前保险杠是凶悍的獠牙式设计，日行灯比较有意思，从上至下五组，形状各不相同。大灯在最外侧，立着一竖条。车标的立体感远不如别的车型，适合喜欢往车标上贴钻的小女生。

尾部

画人像的最佳角度，想必车也是，哈哈。

看车尾，环形尾灯，跟个大嘴涂了口红似的，这识别度必须是相当得高，如果硬是往运动感上扯，也能接受。车身侧面线条感、立体感十足，和途胜的侧面很相似。

【内饰】

重点来了，说是噱头也好，还是用心也罢，沐飒的内饰的确让大家眼前一亮。

网图，试驾过各品牌的很多车型，这不对称的内饰，还真没见过。

说个我的专业小知识，家居设计时对于空间的划分，经常采用的是视觉划分空间，虽然空间是连贯的，但是可以用不同的材质、图案、光源色和颜色碰撞来划分出不同的区域。从这个角度看，沐飒的内饰设计简直就是绝绝子。

驾驶位座椅黑色，中控台比较低，使得视野更加通透，且中控台完全倾向驾驶员，大有方向盘在手，君临天下的感觉。顺嘴说下方向盘，可前后上下调节。据说设计小组把这款中控台的设计先用在了北京奔驰E300上，E300该嘀咕了，你什么档次，和我用一个设计组。沐飒怯怯道，不好意思，我确实做到了。

中控台的饰板是搪塑的软质工艺，比塑料的手感强太多太多了，胶粘的缝线，视觉感很棒。35的，呵呵。

双联屏两侧的空调出风口圈了一个渐变的氛围灯，红色时，说明车内温度高，随着温度逐渐降低，灯的颜色就越来越浅，直至蓝色。据总监说，晚上时，这小灯更漂亮，说罢，还啧啧几下嘴。

比较起来35，一部分多媒体功能键和空调调节键被放在了一块独立的触控面板上，位于中控屏的下方，尽管还是没有实体按键，但比35强许多。面板下方是个带散热孔的手机无线充，有凉风吹着给手机降温，啧啧啧，真贴心。

副驾车门门板纹饰

主驾车门门板纹饰

主驾是竖向条纹，副驾是菱形格。这又是个区域划分的案例（主副驾座椅的颜色也不一样，没顾上拍）。

后排座椅和前排的颜色又不一样。

考虑到后排的小朋友吃零食喝饮料什么的，难免会洒落，所以皮面是无孔处理，方便擦拭，这和前排又有不同。诶，这又用颜色划分了区域。

副驾背后是个可以伸缩的支架，娃要是在后面闹腾，放个平板，来乖，爸爸请你看动画片。

【空间和舒适度】

调的有点靠前。

主驾座椅不调，后排两拳。

儿子182，标准大长腿，他自己调的座椅，我说太靠前了，他说怎么坐都舒服，态度极其不端正。小伙儿腿长但是很瘦，二者相抵，如果座椅后移的话，后排空间也没有两拳。头顶距离车顶没拍，他不想露脸，打马赛克也不行，偷拍怕被发现。我176，调好驾驶位座椅后，头顶的空间有一拳多。

后备箱，在展厅拍的，黑色车。

整体来说，沐飒比35的空间略小那么一丢丢，不过依旧令人满意。

副驾前的女士空间。

副驾前的小储物格，分上下两层，按压自动弹出，放口红眉笔这油那霜什么的，打开上方化妆镜，妥妥的一个小化妆间。

时间有限，没有拍车门、腿侧、隐藏在后备箱和犄角旮旯的储物格、挂钩，收纳空间是真多！确实有一种家居生活的感觉。

没顾上拍照，借一张网图。

后排和副驾可以向前放平。想象一下，副驾放平，坐在后排软沙发感觉的座椅上，脑袋枕着长头枕，脚能伸展着放在副驾靠背上，抬手就能拿起杯架上的奶茶，是不是很惬意。

座椅填充物一如既往的厚实，但是比35软了些，更接近家里坐的软沙发，当然不是一坐一个坑的那种。副驾和后排的头枕比35的有所增大，尤其是后排头枕。

试驾回来进4S店的大门，我还特意走了比较颠簸的路段，感觉避震比35强太多，35的避震，呵呵，说多了都是泪。

隔音方面，总监我俩的嘴就没闲着，哪还听得见别的声音，据说是双层玻璃，这就比较厉害了。

【配置及安全小科技】

借图，沐飒试驾精华帖，出自ix35圈主—斧子斧子被注册了。

只顾惊叹，忘了拍照，借图，原图出自35圈主——斧子斧子被注册了

在安全配置方面，沐飒 MUFASA配备了前后雷达、倒车影像、盲点监测、车道保持、自适应巡航等功能，以及6个安全气囊和胎压监测系统。

试驾时很轻松地超了几辆车（驾校学员在路上练车），超车不是重点，重点是打转向的同时，仪表上会显示同方向的后方影像，如果距离后车较近，后视镜上会显示一个红色的三角，并伴有滴滴的提示音。有了这么个安全配置，就使得后视镜不再存在视野盲区，提高了驾驶员判断的准确性，大大降低了事故发生率。

道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。啰嗦一句，再多的安全配置，都不如驾驶员自身的安全意识更重要。

【动力】

不像35那样还有个1.4涡轮，沐飒只有个2.0自吸+6AT变速箱，这套组合可以说是征战多年的老将了，已经被广大车主认可。想原地起飞，是不大可能，平顺性没得说，只要持续给油，随着发动机的转速的提升，动力一样不弱，只是少了些推背感。换挡的时候，可以略微感觉到有这么个小动作，确实比不上无级变速箱那种丝滑。

【操控】

有句话是这么说的，合资车企的车子里面，想找一台难开的车子，需要花心思挑选。

操控这个东西，个人感官居多，个人觉得很好上手，不需要去适应它的座椅角度啊，踏板角度啊啥的，这点国产还有路要走，人机工程学设计不是嘴上说说就可以超越的。

底盘听说用了GMP新平台，有那个高级感了，这点和35一比，差距明显，沐飒底盘悬挂的韧我感受到了，阻尼筒升级了，拉得住弹簧了，车身多余的弹跳控制的挺好。

转向还是那个味道，指向性不错，没什么虚位。随速度提升，转向助力逐渐减弱，手感上来说，变的更沉了，车子会更稳。

【小结】

当初之所以选35，就冲着性价比高，试驾了沐飒，后悔35买早了，添两个达不溜左右买沐飒不好么？总监听我唠叨多了，说哥啊，你别说了，我担心你一冲动卖了35换沐飒。

总之几句话，35那些被大家说诟病的地方，沐飒基本都解决了，车子和空间略微小了那么一丢丢，要不是数据在那，真感觉不到。竖屏换成双联屏，不仅操作更为方便，也更符合年轻人的审美。

舒适感、安全感、视觉方面都比35有了很大的提升。个人认为，在同等价位区间，沐飒完全能甩开别的各种品牌。

最后希望小编还有圈主斧子斧子推荐！！我要精华哇！！