零跑C11舒享版OTA后续航首测_零跑C11车友圈

零跑C11舒享版OTA后续航首测

2023-07-06发布于：零跑C11车友圈

零跑C系列的2023款舒享版车型近期迎来了首次OTA（LEAPOS 1.13.90版本），此次升级除了新增几项重磅辅助驾驶功能外（我前天的文章中已经做了详解），还进行了多项功能优化，其中一条我特别关注的，就是能耗的优化，官方宣称续航能力得到一定提升。

是否真的如此呢？只有亲身试试才知道，我7月3日收到推送后就第一时间进行了OTA更新，而后在7月4日-5日日常上班通勤过程中进行了真实用车环境续航测试，顺便也测试了一下新增功能。

先说一下测试的基本情况：

车型：零跑C11增程180版+全配包，20寸轮毂，目前行驶约6000公里，已做首保，胎压2.4-2.5，车况一切正常。驾驶模式：加速强劲、制动回收标准、转向舒适。

地点：杭州，测试两天的气温26-35度，一天多云，一天有雨，杭州这几天是典型的黄梅天气，高温度高湿度，所以全程都要开空调，二至三档风，全程座椅按摩，全程音乐，座椅通风系统自动判断开启。

路况：上班通勤路线，单程25公里左右，往返四趟一共约100公里，其中约30%路程为高速，40%路程为高架或城市环路，其余为普通城市道路。因为是往返线路，高差上下坡问题可以忽略。

好了，正式开始测试，here we go！

7月4日早6：54，刚刚完成首次OTA的小零满电整装待发，打工人准备踏上征程咯。

单程约25公里，早上因为出门较早路况相对不堵，预计35分钟即可到达。虽然每天都开这条路，我还是都开导航的，一来导航很方便，上车喊一声“你好小零去公司”就行，二来导航可以实时侦测路况，及时发现更快的路线。

基本出门就上高速，早7：03，已行驶路程5.4公里，表显剩余纯电续航177公里，合计总续航里程182.4公里。我的车充满电后前3公里左右不掉表显续航，所以在满电初段就会出现合计续航超过CLTC的“反向虚标”情况，OTA后也没有变化，不知道大家是不是这样。

这里马上出现了一个知识点，哈哈。这次OTA有一个重要新增功能就是ACC全速自适应巡航，全速自适应巡航是一项舒适性的辅助驾驶功能。如果前方畅通，将保持设定的最大巡航速度向前行驶。如果前方有车辆，将根据需要降低车速，与前车保持基于选定时间的距离，直到达到合适的巡航速度。原先舒享版只有定速巡航，车辆只能以固定速度行驶，不能根据车况智能调节车速和车距，这次升级了ACC，在高速和环路路况驾驶的时候，对右脚就比较友好了。所以我一上高速就拨了两下换挡拨杆，开启了ACC巡航，定速100，不过因为还没有车道居中保持功能（此次是开放了LDW车道偏离警示功能，不是车道保持哦要注意），手还不能“偷懒”，继续期待下次OTA吧，舒享版打灯变道功能我就不奢望了。

早7：11，下高速了，继续上高架，路况还比较畅通。已行驶路程14.5公里，表显剩余纯电续航167公里，合计总续航里程181.5公里。

这里又有另一个知识点了，仪表盘上出现了限速80的标示牌。这是此次OTA的另一项新增功能：SLIF限速标识识别，在车辆行驶过程中，当系统识别到道路限速标志，将限速值显示在仪表上，当车辆超过当前道路限速时，系统将发出告警信息，提醒减速。此外，还有LDW车道偏离警示，在车辆行驶过程中，当车辆发生某一方向车道偏离时，若此时对应方向的转向灯未开启，系统会发出告警提醒驾驶员注意。所以可以看到画面上的道路标线也显示出来了，如果在没有打灯的情况下碰到标线，系统也会发出画面和告警信号。