艾瑞泽5plus小泽1.5t享提车日记

【购车原因】

因为本人工作地点在异地，经常回家看看，但是交通特别不方便，每次都要乘坐火车，然后再换乘公共汽车，不仅麻烦，还特别累，因此产生了买车的想法，不仅可以方便回家，还可以在闲暇之余开着车子到处走走。

【选车过程】

我的购车预算只有9万元，当时还想看看合资车，在懂车帝上浏览了一下轩逸、卡罗拉等车型后，发现这个价位的合资车型配置普遍比较低，直接放弃了入手合资车的想法，准备考虑国产车。

当时比较中意的国产车主要有长安的逸动PLUS、吉利的帝豪以及奇瑞的艾瑞泽5PLUS这几款车型。

选定这几款车型以后我就去4s店试驾了，因为我是新手驾驶感，操控感啥的都没感觉到，去了现场基本就是实地看看外观看看内饰，体验一下车内空间。虽然车友们都说逸动、帝豪外观内饰非常漂亮，但是我看了没有心动的感觉。

最后去看的是奇瑞艾瑞泽5PLUS，刚进展厅第一眼就被水星灰的艾瑞泽5PLUS吸引住了，前脸的条状横置的镀铬装饰条看上去非常稳重大气，水星灰的车漆颜色和红黑的内饰配色也比较符合我的审美，当时一冲动就定了艾瑞泽5PLUS这款车。

【静态体验】

乘坐空间方面，我体重135斤，坐在主驾上，腿部空间还是比较充足，可以处于一个很放松的位置，头顶空间还有剩余，感觉190以下都可以完美兼容，副驾驶空间跟主驾驶空间一样的。

乘坐舒适性方面，我们是真皮座椅，比较柔软，包裹性也比较好，配有座椅加热功能，冬天比较友好。不过比较遗憾的是没有座椅通风，夏天比较难受。另外如果长途驾驶，建议配备腰靠，避免长途开车腰酸背疼。

储物空间方面，这个车储物空问挺多的，大大小小好几个，后备箱也是蛮大的，官方标注570L，因为刚提的车现在还空荡荡的，后续使用起来再来给大家分享感受。

功能布局方面，车内按键都是实体键，没有嵌入在屏幕中，比较符合我的操作习惯，初步感觉键位布局不错，用起来还是比较顺手的，总体来说初体验挺好，等后续深度使用后再看看有没有哪里不合理吧。

车机用着还行，应该是新提车的原因，总体反应速度中等，你可以理解为那种2000块钱左右的安卓机用1年多以后的样子，稍稍有点慢，点一下要有个不到一秒的反应时间。

【动态感受】

关于驾驶这方面我是新手，也没什么特别的心得，就简单写写这一个多月开车的感受吧。

1.我们车有经济模式和运动模式两种驾驶模式，经济模式就是需要油门踩的深，踩浅了不动，高速上超车有点肉，运动模式就会比较灵敏了，轻点油门就能感觉动力上来了，起步加速和超车都非常顺滑，经济模式用了两次就被我关了，目前一直都是运动模式。

2.隔音方面：单论隔音的话，我感觉这个车还是可以的，坐在车上不开窗户跟开窗户就是两个世界，开窗户外边喇叭声，行人说笑声都很清晰，把窗户关闭瞬间就感觉世界安静下来了，再放个钢琴曲档次瞬间就上去了，哈哈哈。

再说一下车跑起来的感受吧，车速60以下日常通勤，基本听不到风噪，主要是轮胎跟发动机的声音，这些声音你不去特意听可以忽略不计，我平时上车都会开音乐，低速行驶开音乐的话，这点噪音就消失不见了，低速行驶的隔音效果我还是挺满意的。

车速60到120之前加上目前春天有风的环境，还是能听到呼呼的风声，聊天交流什么的影响不到的，相当于个背景声，开音乐了声音稍微调高点完全可以盖住，我没开过什么豪车，这个程度的风噪我完全可以接受。

车速到120+了风噪就有点明显了，我试了试高速跑到140，音乐就压不住噪音了，风噪声音很大已经开始影响正常交流了，我跟朋友聊天都要提高音量才行，140有这个风噪我感觉还是比较正常的，而且我就是做个实验才跑这个速度，仪表盘上限速120那个标都鲜红了，后期我大概率用不到这个时速的。

【油耗】

油耗方面见仁见智，目前我跑了不到1100公里。表显油耗是8.5。高速还算比较省油，一般都在6左右，市区稍微比较耗油一点，一般都在9-10中间。

【不足之处】

①销售服务态度有待提升，没有长安和吉利销售热情

②隔音有待提升

【总结】

总结一下整体提车还是很满意的，提车以后这几天也没发现什么问题，艾瑞泽5plus目前没有让我失望，希望继续保持。

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