体验了沃尔沃v60之后想说说旅行车这一派。哼…慎入…

沃尔沃的v60一直是人气比较高卖的比较差的车型，因为它的保值率在整个沃尔沃车系里。都算是因稀缺而保值的车型。这几天兜里缺钱的，我在一个好哥们的情况下。不对，在一个好哥们帮助的情况下用我不厚道的坦克500换了一辆，还算厚道的沃尔沃v60(图片|配置|询价)不同的是这个哥们儿坚决不报销油钱，因为他吃亏吃太多了，当然这是坦克500的属性和沃尔沃v60属性的一次争夺，并不是我们真的有矛盾了。深度体验下来，想说说沃尔沃v60和旅行车这一流派，我的一些个人感受不成敬意，反正打我也够不着。

即使纵观二手车市场，何止是沃尔沃，v60是这样，所有的带着瓦罐旅行车属性的车都没怎么卖好。国内的用车环境对这些车来说可能没有适应过来，原因是上个世纪80年代当时，我们也引进了一部分瓦罐轿车。其实瓦罐这个翻译本身也是来自民间。属于欧洲直译过来的

然而当时的用车环境决定了底盘高的车才是用车，环境必须考验的，于是桑塔纳旅行这样的瓦罐在当时也是火遍大江南北的。甚至大量的公务车，警用旅行车也都出现过。除了桑塔纳旅行，马自达六旅行在国内也曾红极一时，直到今天还是有收藏价值的。可为什么现如今的瓦罐车却火不起来呢？

沃尔沃V60

最低售价：29.39万起最高降价：9.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测暂无车友圈4.2万车友热议二手车2.29万起 | 97辆

网上对旅行车的态度就是你买我让你买我买不可能。而瓦罐这个流派绝大多数都存在网上和键盘侠之间，可以说是比较多的拥趸。但旅行车天生的短板，也不能说在国内市场不会成为现实，底盘高度比较低，尤其是很多是欧洲原石引进的。就比如今天的沃尔沃v60与普通版本的沃尔沃s60来，讲这辆车的轴距和沃尔沃s60其实是有一定差距的，新老款之间新款补足了这个差距，而老款其实差距还挺大！

再有就是旅行车的原装进口属性造成了它的底盘，悬架的舒适性和调教，其实不太符合咱们国内的路况，咱们国内的路况是低速比较多，家用也比较多，然而沃尔沃v60的悬架系统的调教是偏向于硬派风格，也就是相对比较运动，所以悬架在低速的时候会比较硬。

这点沃尔沃v六零的。属性上就和s60存在原本的差别，原因是沃尔沃v60在欧洲那里是跑高速比较多，然而在国内低速条件下，发挥不出它的优势来，反而在市区沃尔沃v60给人的不舒服的感觉会更高一些，相比于s60的掩盖，沃尔沃v60连遮羞都懒得遮。但在高速上你能找到欧洲原装进口的底盘操控感，甚至它的扎实程度是远高于很多日系性能轿车的。这恐怕就是网上的那句流行语，这个味儿才正宗，然而正宗的欧系轿车在国内的使用上可能就是缺点远大于优点。

如果单从键盘侠的视角考虑这个车好处是显而易见的，所有瓦罐车这一流派的车型设计都是在审美上没有输过，但是在实用性上没有赢过。虽然他有一个很大的后备箱，然而沃尔沃v60一个很大的问题是对很多男性来说，他的头部空间有点局促了，

这也就是为什么在审美这一层面上旅行车经常能抓住很多人的心然而真正让他买的时候他就犹豫了。

同样是三相变两相物种的SUV在咱们国内就没有不火的道理。然而轿车底盘基础开发的旅行车相比于SUV舒适了很多，也稳定了很多，他就是火不起来。其实SUV和旅行车之间国内外的差距也挺大，国外SUV也是一个稀有物种。到了国内则恰恰相反。

同样以这辆沃尔沃v60为例，他的旅行车的代表性可以说是比较完备的，原因在于它在很多空间设计上其实是比较讨巧的，比如说后排门板的设计，在这个层面上大量的软性材质的包裹也不会让它看起来过度的豪华，然而SUV这一物种在国外火不起来的，很大程度就是他没有办法越野，甚至很多打着越野的旗号，却在本质上是轿车底盘开发的一个放大版。

与国外相比，同样的尴尬处境放在旅行车上，其实和SUV还真差不多，原因是旅行车绝大多数不够豪华，然而它的价格却比较昂贵，多数是进口车型，早期的旅行车很多都不会低于40万，当然除了桑塔纳旅行和马6瓦罐。如果说宝马5系旅行算是另外一种美的话，那么宝马三系旅行在国内也应该火一把，因为它至少比宝马5系旅行的指导价便宜了20多万，然而。与沃尔沃旅行同样的命运，宝马三系，5系旅行也没卖好！！！

我们可以看到后尾门的大小，其实决定着后排乘坐的空间，然而旅行车的天生短板造就了他的后尾门比较小，比较长的是他的屁股。

从实用的角度上来说，中国人的家庭属性是买车的第一要素，所以不仅仅是宝马夭折了，就连奔驰和奥迪在旅行车上同样在国内夭折过。在某种程度上，旅行车在海外的受众群体绝大多数是休闲，也就是说很多钓鱼爱好者可能会买旅行车，国内也有这么一帮人。

如果我们通过一些细节再去看前排，你会发现旅行车的前车门却显得过于的大了，比如说很多旅行车的前车门其实是超过轿车的存在。这和很多欧系车的设计理念是完全相同的，原因是后排几乎就用不上，然而前排用的却比较多。在这个层面上，当年的马6瓦罐就没有这么设计，而是前后门均等的设计。

这样的设计比较具备代表性的就是奥迪的RS系列。在国内推出的旅行版车型，就算是跨界旅行车，比如沃尔沃v90CC，它的设计也没有逃脱这么一个短板。

我们可以看到在放置东西的这个层面上，沃尔沃v60的前排是远远优于后排的，而在中国人的家庭用车观念里，后排的使用量其实相比于前排反而会更多。比如说你花个几十万去买一辆旅行车去接老板，这在某种角度上是一个小众的体现，然而却不是礼节的需要…因为对很多旅行者。

乙和很多这款车的潜在用户来说，商务的需求反而并不是那么重要，对于欧洲人的设计观念来说，死板的印象也出现在奔驰一级这个层面上。

很明显在前后排设计，上奔驰c级旅行版也踩了这个坑，而不同的是奔驰c级的大哥奔驰e class同样也踩了这个坑，他们都出现在旅行版的后排设计，其实过分不合理。而沃尔沃v60也不妨多让甚至v90CC也是同样的道理，这些车它的保值率居然是因为稀有在市场上比较稀少和姿态而存在的，却并不是因为实用性让这个车显得比较具备保值属性。

从设计方向上来看，这些年的旅行车这一流派开始在国内玩再进化，版本也就是沃尔沃v60这样属性的车型，开始加入全景天窗，其实加入全景天窗只是为了让旅行车的整体感觉显得通透一些，但是在消费者的眼中。

则更加优惠了，SUV在这个层面上的属性原因比较简单，如果说我买一辆SUV头部空间和通过性更好的话，那么旅行车的很多设计，其实与SUV也没有太大差别了。上一代的沃尔沃v60就算是默契版本都不具备全景天窗这一功能，然而随着国内汽车用户的逐渐舒适性这一取向的考虑，旅行车也开始变得和SUV不具备太大区别，更加放大了它的缺点，那就是头部空间小。

这也就是为什么我们看到斯柯达野帝这样的车在国内火不起来的原因了，其实他还真跟旅行车有一定联系，虽然在国内是SUV，但是在国外它还真是一辆紧凑级休闲旅行车的存在。如果说野帝不能说明问题，那么斯柯达明锐的旅行版是不是也说明了旅行车的属性应该是往个性方向发展的？

新款的斯柯达明锐已经做好了改款的准备，然而国内恰巧又引进了上一代斯柯达米瑞的外观，为基础打造的明锐旅行版，这个车卖的还不错，更多的并不是说旅行车这个感觉而是便宜的价格，斯柯达明锐的旅行版，其实比斯柯达明锐唯一做的比较好的一点就是它的底盘高度进一步提高，于是这辆车具备了SUV的功能，也具备了旅行车的属性，具备便宜的价格的同时也具备了玩姿态这个乐观的心态，其实他和旅行车没多大关系

由于旅行车是欧洲进口或者国外进口的比较多，在标准轴距的情况下，他的腿部空间真的不怎么样。除了腿部空间这个短板之外，我们也能从图片里看到旅行车的另外一个缺点，其实是后排进出比较困难，对于身材比较胖的人士来说，这个后排空间的开合角度甚至有点尴尬。

如果你有幸坐在很多旅行车，哪怕是百万级旅行车，这样的车型当中，你仍然会觉得这个后排开口还是有点小，它并不像同样是百万级轿车那样后排可以让你优雅的下车，然而所有的旅行车在这个层面上都做不到，包括当年的马六瓦罐，甚至很多穿裙子的小姐姐，她都不得不刻意的选择一个姿态下车。踩这个坑的是高尔夫嘉旅，

除了空间因素，旅行车的后排属性，其实也缺少了一些人性化的东西，这也是很多人在体验过旅行车之后，决定雁过留声的原因吧！

如果你家里有老人，刚好你又是刚结婚的小媳妇，或者是刚刚拥有小媳妇的大男人，你就会发现一家多口出门旅行车特别尴尬，甚至有社会性死亡的风险。所有旅行车的后排设计都不方便，老人，残疾人和小朋友甚至在儿童安全座椅这个层面上，小朋友的儿童安全座椅装上之后，整个后排都显得太过分的拥挤。不是两门轿车的旅行车，却踩了两门轿车空间的坑。

在配置这个层面上，所有的旅行车都犯了同样的一个毛病，那就是注重前排，而不注重后排配置，在整个车企规划体系里都是比较拉胯的。比如说中配与高配之间配置太过于悬殊，而低配又是要什么都没有什么在同级别当中的性价比可以说是一点都没有，而旅行车如果你真的要拿它去和性价比挂钩的话，又显得有点勉强，为什么？因为旅行车本身就是轿车底盘的，再次衍生的一个产物，也就是在净化版本，我们把再净化看作一次深入。

以沃尔沃v60为例，它的底盘形式行走机构驱动形式与沃尔沃s60别无二致，如果你让我选择s60和v60的话，那我会毫不犹豫在配置上选择s60，而沃尔沃v60在这个层面上其实没有任何优势，这也就难怪了，人们在选择旅行车的时候基本上都犯了选择困难症，对于那些真正热爱旅行车的来说，这些反而是一大优点。

如果你认为旅行车一无是处，那其实也不对，对于一个旅行车爱好者来说，他肯定会反驳你，他会拿出一大堆东西来证明旅行车的优点，然而对于我这个汽车爱好者来说，我可能在接下来盘点的东西会颠覆你们的三观。旅行车在很多层面上，尤其是在驾驶层面上，它是真的无可取代。

至少在长途旅行这个层面上，旅行车真正贯穿了长途旅行这个基本观念，还有旅行车的安全性，其实比其他的车要高得多，相比于同级别的轿车和SUV旅行车的独特视角，就是安全。

这里我无法举例说明旅行车的安全在哪里，但是我们可以通过一些设计细节和内饰的优化来证明，或者是说试着去证明旅行车在安全这个层面上有他自己独到的优势。由于是欧洲原装进口的，大多数旅行车在用料都是比较实在的，比如大众夏朗和大众迈腾旅行版，这些车其实在用料这个层面上肯定是比原厂车型，这个比较空间要比较的更大一些，比如说大众夏朗的全系，铝制下摆臂和迈腾旅行版的全系在安全属性上其实都会高很多。

舍得用料是所有旅行车的特征之一，但同时旅行车的价格其实也是比较昂贵的，我们以2018年的旅行车和普通车型报价为例，基本上不会低于35万。直到比较便宜的明锐旅行版到来以前，我们都很少看到20万以内能找到一辆合适的旅行车，当然十几年之前的普桑旅行不算。

旅行车的另一个优势就是它的视线其实是比较好的，因为它的中控台设计的比较低，再加上对左右的对称空间的布局，旅行车可以说是并不为驾驶员考虑太多，因为旅行车更加主张平等，于是你会发现所有的旅行车在视线这个层面上其实都会好于很多轿车和SUV。虽然有人说SUV站得高看得远，但是SUV的盲区是远远大于轿车的，而轿车的盲区是远远大于旅行车的，这个就显得很好玩了。

旅行车的另外一个特色就是它的驾驶质感，尤其是在长途的驾驶质感，不会给你太疲劳的感觉，所有的旅行车都具备这个属性，包括明锐的旅行版，驾驶这个层面上能给你很足的信心，这个信心其实是良好的视线出色的人体工学，还有不错的驾驶质感来带给你的。比如说迈腾旅行版与迈腾他们之间最大的区别就在于驾驶质感，迈腾旅行板在油门和刹车线性这个层面上，其实比迈腾做得更加合理。而迈腾作为轿车的商务属性，他考虑的却是后排的合理性，对于驾驶和人体工学的设计本身在驾驶这个层面上就没有考虑那么多。

只要你拎出来任何一款旅行车，只要开上它，你就会爱上它，然而这却是时间不断摸索和长时间陪伴的结果，就像一个温柔贤惠但却并不爱打扮的女性一样，他给你的第一眼并不够亮眼，但是当你跟他真正熟悉或者是相处下来，你会发现这是一个长期的过程，甚至他会在越长期的相处当中会给你的惊喜越多，所以不是贤惠的女性找不到适合她的男性，而是时间不允许她在短时之内找到适合她的男性。

同样的旅行车的噪音也是旅行车的一大硬伤，它的噪音甚至不如很多SUV的水平，也就是说噪音控制这个层面上，所有的旅行车坐的都不是好成绩都是比较差的。所以你会发现旅行车在打肿脸冲棒子的这个条件下，却给了你一个不错的长途稳定性，也就是说开着旅行车不会让人感觉太过于的疲劳。但是如果没有降噪的话，那么开着旅行车是受罪的，比如明锐的旅行版，如果你开过1000公里长途，你就会发现这个车让你感觉比较烦人。

同样的沃尔沃v60在长途驾驶的时候，本身沃尔沃在隔音这个层面上可以说是逐年下降的，然而v60给你的体验可能会更糟糕一些，所以在长途旅行上，如果你是一个发动机噪音爱好者，那么这辆车是让你享受某些福音的，如果你是一个比较安静的人士，或者是说在车内比较喜欢听音乐，那么沃尔沃v60就会首先被你pass掉，这个车在长途上的表现，更多的来自发动机噪音的这个层面上表现，其实是很不合格的？

这在某种层面上说一句比较残忍的话，那就是所有旅行车都具备这样的共性，这也难怪，短期相处就pass掉了旅行车。

所有的旅行车在你买到它之后，你会发现比较高级的价格却无法带来相对高级的质感，我们从很多旅行车的前排也能略知一二，沃尔沃v60的感觉其实相比于s60确实不是那么好，但是它的做工却是非常优秀的。在做工这个层面上，车企是刻意把它拔高的一个处境。

在你读这篇文章的时候，可能觉得处境这个词可能是用词不当，但它却是真的确实不是不仅仅是用词不当的问题，而是沃尔沃在造车理念上，本来就考虑过这些，我们可以从几张图片当中看到这辆车的设计细节与s60有什么不同，有什么区别？。

这里可能相比于s60少了不少配置，但是这里却增加了不少厚重感。如果你喜欢法国的卢浮宫的设计，那么在很多旅行车上，其实不管是豪华品牌还是超豪华车型，他都很难做到，让你感觉第一眼就比较满意，当然这与个人审美也有联系。

在这个位置上他能做到跟手，他却很难做到让你看上去比较高档，而在我看来，如果你买了一辆旅行车，那么你就应该用这样的心态来安慰自己，高档高档，说白了就是让你高高兴兴的上当。

如果说在人体工学设计上，所有的旅行车都比较注重前排，那么沃尔沃v60这种比较善于安全的车型，他在前排的照顾和设计上其实会更加美好一些，当然如果你家里有小朋友的话。在儿童安全座椅接口这个位置上，沃尔沃其实是用了很多心思的，v60的很多设计都是比较人性化的，我们也可以从副驾驶来看到他的车门开口，与之前我所展示的图片有着明显的区别。

沃尔沃v60，如果你想找运动感的话，其实比s60的坐姿会更低一些，当然它的底盘高度也显得不太够用，尤其是在过减速带的时候，沃尔沃v60科沙底盘的几率是比较高的，所以请车主们留意一下。

这个设计要特别标定出来很不合理

设计这个东西向来是见仁见智，但在我自己的层面上，这个设计倒是有点半调子的感觉，也就是500减一半的水平，其实论实用性我还是觉得在这里可以考虑的优化一些，也许未来沃尔沃v60改款的时候会在这里多花一些心思！

在外形设计上，所有的瓦罐迷可能想的跟我一样，就是在一个旅行车这一修长的风格下，没有人能比他更美，然而所有的旅行车都做到了，外观比较美丽，市场却并不欢迎他。

在体验了一段时间，沃尔沃v60之后，发现它的悬架质感其实是比较紧绷的，然而在一些极限的挑战下，沃尔沃的悬架支撑性是远远不如s60的，这也可能是v60在设计的时候考虑到的，一点它在高速稳定性与极限之间找到了一种平衡，然而这种平衡最终造成的结果就是两边都不讨好。

我相信所有的瓦罐迷都是被这个角度给迷住的

车身高度层面上沃尔沃v60相比于上一代抛弃了上一代的逐渐向下滑的设计，也就是由高到低的一个过程，这是欧洲车设计的一个典型特征。然而这一代v60终于把后面给抹平了，它的好处就是头部空间不再那么局促了。

换来的更为直接的好处就是沃尔沃的盲区也没有那么大了，可能v60的盲区在后面的表现超过了很多轿车的盲区表现，当然它也具备360环影这个功能，这可能是全系标配的，我所知道的是沃尔沃全系标配的城市安全系统v60在设计上其实考虑的会更加人性化一些。

沃尔沃的后尾门设计是比较特别的，当然v60相比于上一代来说，也确实是变得普通了，好多因为上一代的尾门实在是太有个性了。这一代的沃尔沃v60的尾门是有所扩大的后挡风玻璃也有所增大，当然方正的后挡风玻璃在被砸的时候可能更换成本有点高，圆润的挡风玻璃更换成本其实是比方正的挡风玻璃要低很多的，沃尔沃在这个层面上所有的车系都贯穿了这一基本宗旨。

对于旅行车来说，脚踢式感应尾门其实是比较少见的一个配置，我们也不妨少见多怪一下，沃尔沃v6尾门开合上其实是可以高低可调的，就是开合角度高低可调之后，你会发现这个设计有点智障。

罗列了很多品牌车型的旅行车，似乎沃尔沃旅行车能够给他说明一些什么，当然旅行车这一流派本身就是网上叫好不叫座，但在现实生活当中真正去体验的人比较少。所以就造成了很多的偏见，很多人不一定把旅行车了解的太过于透彻，但在旅行车的优缺点上，自然也就无法说透一些原因。

旅行车有太多地方是叫好不叫座的，但这并不等于旅行车是一个缺陷的车型，虽然国内很多人接受不了它，是因为它的很多设计不合理，然而并不否认的是旅行车也有他自己独到的地方。

沃尔沃V60

最低售价：29.39万起最高降价：9.10万

图片参数配置询底价

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至少在旅行车没有出现之前，很少有人能真正的把它和个性联系起来，过去的普桑旅行在今天的眼光看，真的在设计上是特别大胆的。然而我们今天很多的旅行车与SUV别无二致的设计，却最终造成了，放大了自己的缺点，却把自己的优点给隐藏了起来，沃尔沃v60就是一个太过分的典型特征，而在这个特征之下摔倒的旅行车也可以说是不胜枚举。

当然你不能说旅行车真正的一无是处，他其实也有能让他站起来的地方，那就是相比于轿车和SUV旅行车的后部的空间，真的是特别的大，甚至很多旅行车的后悬是远远超过很多轿车和SUV的长度的，如果在不备置备胎的情况下，旅行车的后尾门打开之后打开的就是一个新的世界。如果你喜欢长途旅行在这里放着一张充气床的话，旅行车是完全够的，不过沃尔沃v60在这个层面上却有一个让人感觉特别不理想的地方，那就是它的地台高度并不是那么高，而且在完全放平的情况下，它的地台平整度也是比较一般的。

沉浸式体验来看一下比较具有代表性的旅行车，后排开合脚

这个后排开合角在家庭占主流的时候真的不太够用。其实沃尔沃v60旅行，如果是个姑娘开的话，我可以向你保证她的身材一定很好，她闺蜜的身材也一定很好，甚至能坐他，后排的朋友的身材也都差不到哪去，因为这个开合脚实在是对胖子来说太受罪了，你感觉有没有？

沉浸式体验沃尔沃前排开合角

如果说经常开这个车的话，那么购买沃尔沃v60的胖子，他可能从来就不去后排，就在二手车检测的时候，对于我们来说真的是难度太低了，当然沃尔沃v60也存在一些问题，那就是他的主副驾驶的座椅塌陷，其实在哪一代车型上都没有得到彻底的解决，所以沃尔沃v60，看他的年份，看他的车况，看他的座椅塌陷程度，我觉得就能略知一二，对于二手车新手来说，打开沃尔沃v60的前排，首先要看的就是座椅比较靠外的这个角度的它和到底塌陷到了什么程度！不对，不是他和是他先

如果说一句大白话的话，旅行车优点和缺点太过于明显，如果让我说一句没脑子的话的话，我可能也会来一句，沃尔沃v60很好，但是我不会买！

所有的车都值得你深入去体验一下，如果你没有深入体验的话，那么就不要给别人提建议的时候太过于的极端，因为好些东西是我们自己难以预料的，虽然这篇文章能给你带来一些什么，但是我希望的是我的半调子的水平还是能够帮助到大家，毕竟咱不是大师，倒是这几天被广东的天气给淋湿过好几回。所以也算是湿透了，大师还是有点稍微远了一些，因为我没感冒，我只是湿透了。

体验下来似乎也能说明旅行车这一流派为什么叫好不叫座，但是旅行车自身的一些优点我们也不能忽略，更不能忽视它，比如说能够轻松塞下自行车折叠之后的大型自行车，的明锐旅行版的尾箱，再比如说奔驰e class，在尾箱设计上有一个方便老人的功能，再比如说奥迪RS，6want在所有的高性能车型当中具备一个比较大的尾箱。等一下。如果你有了这些旅行车的后尾箱，你要干嘛呢？我想去深圳摆摊。！！！！！！！！！

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