铝型材产业研究展望：汽车轻量化已成趋势，一体化压铸优势显著——新能源产业研究系列（九）

摘要

行业梳理：轻量化背景下，一体化压铸成为有效解决方案

轻量化是降低油耗提高续航的关键，一体化压铸有效降低车重。

汽车自重对碳排放总量有巨大影响，汽车轻量化是解决节能环保与市场需求空间的矛盾关键。

汽车重量每下降10%，油耗下降6-8%，每使用1kg铝，可使轿车寿命期减少20kg尾气排放。现阶段我国轻量化铝型材大多用于高端车型，随着一体化压铸技术成熟，我国铝型材市场存在较大空间。

铝合金车身结构件性能高，占据压铸件主导地位。免热铝合金是一体化压铸的最佳材料，兼顾性能与成本优势。

优势对比：一体化压铸降本增效优势明显

一体化压铸颠覆了颠覆了传统汽车冲压和焊接工艺，降本20%-40%。与传统汽车制造相比，一体化压铸大量节省了制造成本、生产线成本、人力成本和缩短了车型开发周期，并极大地提高了生产效率和原材料回收利用率，将造车精度级别提高至微米级别。

免热处理铝合金是一体化压铸的关键技术。上游由免热处理铝合金材料、压铸机和压铸模具组成。中国压铸机厂商起步晚，整体技术稍弱，且大型压铸机占比较少，但产品性价比高。中游为第三方压铸厂和自建产线的整车厂。该环节竞争十分激烈，少数具有核心优势的铝铸件供应商占据大部分中高端车型的配套市场。下游直接对接主机厂。

预计一体化压铸零部件将按照后底板、前机舱、前底板、下车身总成和白车身的顺序逐步实现量产。

风险提示

（1）新能源车场景落地不及预期；（2）政策变动；（3）产品研发不及预期等。

本期作者：李嘉琪、王浩

负责人：鲍雁辛

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