异地检测一辆埃安Y plus，原来新能源是广东车商的最爱？

大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头，哈喽！检车家大头又和大家见面了，我是一名有过修车经验的二手车评估师，更是一名问题车见到我都头大的二手车检测师，也是一名事故车劝退师。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

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在国内，提起新能源车有两大标杆——比亚迪和特斯拉。这两个品牌一直都是自带光环，每次一有新车发布必然会掀起滔天巨浪，同时在二手车市场里面也是众人追捧的香饽饽，而本次大头带来的却是一辆所谓的“二线品牌”，但千万不要小瞧它，因为在南方大部分城市里它将很有可能会成为替代日系主流品牌的国产新能源，它就是埃安。

最近这两天广东的天气是真的热到无语，人坐在家里不开空调都是立刻要中暑的节奏， 正在把三年没清洗过的空调过滤网给拆了下来，就接到了小姐姐派来的检测任务，很急非常急，叫大头现在就出发去才赶得上第二天一早的检测，既然有活儿来了那就先忙客户的事。

坐上高铁很快就来到了检测地点，临上车之前了解到客户大哥是一位外地车商，所以信息发过来的也是非常详细，眼前需要检测的这款车纯电车是23年4月才上牌的埃安Y Plus 70 乐享版，目前表显跑了只有1千多公里，当年新车指导价13.98万，现在本地车商要价12万，这个价说实话哪怕真的是精品车也可以再砍一砍，但车商之间批发那就是另外一回事了，我估计大哥已经和本地车商谈好价了，就差我这临门一脚。

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看到车才发现不简单呐，明明说是已经开了一千多公里，怎么塑料膜还没撕开呢，如果不是回炉重造过那就是妥妥的准新车啊，所以也印证了那句话，准新二手车的车况往往是两个极端。

打开机盖先看一下机舱部分，水箱框架以及周边的螺丝没有拆卸过的痕迹，里面也是比较干净的状态。

两个大灯的日期符合车辆的出厂时间的。

在机舱内部看到前面两边的大梁也是没有问题的， 目前来看基本能排除前面有重大事故的可能了，但是要全面排除还是要等到看完底盘才能出最后的结论的。

左侧打了一遍漆面数值正常没有喷漆过的痕迹，漆面边缘也是比较平滑，表面没有明显的凹陷之类的异常情况， 底边梁下面也没有托底磕碰的情况。

后备箱里面的随车工具也是齐全的，灭火器、拖车钩、反光衣样样不少。

后围板也是能一眼看完的， 内侧部分没有问题，打胶都正常，胶条也扒开看了也是没有问题的。

右侧打了一圈漆面数值大概在80-11微米之间， 没有发现异常。

再看看右边的大梁头都没问题，除了有一些灰尘。

油水电这三剑客也是正常的，毕竟才一千多公里，再加上是电车，一般也不会有什么问题。

现在来看内饰的部分，内饰还是比较简单的，环保绒布座椅，朴实无华的手动调节。

现在的新能源车集成度都还挺高的，基本上大部分的功能是集中在这个中控屏了， 大头试玩了一下流畅度还是可以的，还有语音助手也挺灵敏的，让它开空调绝对不开车窗，让它唱首歌绝不炸气囊，哈哈。

方向盘按键的膜还没撕开，确实挺新的。

按照流程看了一下各个部位的使用痕迹以及安全带的生产日期， 虽然车子一千多公里，但是内饰无磨损。

开去修理厂升起来看一下底盘，第一眼目测没有托底较明显的地方。

再凑近一看底盘下面，下摆臂以及前副车架都有拆装的痕迹呢。

最后确认了一下这个车的电机是更换过的，虽然在检测之前就已经知道了，但眼见为实之后还是挺纳闷的，怎么一千多公里的车就要换电机了嘛。

后来在网上查了下，才发现换电机的情况不少见，但也有很大一部分车主说习惯了就好，对车辆性能和行驶安全并没有影响。

其实最重要的还是这一块大宝贝！只要这个电池是没有问题，没有托底变形那么就不影响它的二次售卖价值，据大头了解好像某个品牌的新能源厂家只要电池托底漏液造车电池组报费后可是要接近20万才能处理的。反正大头我是不敢买电车的，也不知道大哥把车收回去之后要多久才能卖得掉。

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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