高合HiPhi Z是你值得拥有的梦想之车

每辆车的定位及适合人群不同，造车理念就不同。

高合HiPhi Z(图片|配置|询价)是一辆极富个性的GT车型。很多人不知道GT的内涵，GT车型是结合家用和跑车之间的一种车型，空间舒适同时兼具操控性能，对造型也有较高要求。高合HiPhi Z焕丽的外观、豪华的内饰、优异的操控，配得上GT 的定位。智能化的车机又给GT前面加上“数字”二字——数字生命GT。

高合HiPhi Z

最低售价：51.00万起

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我首先要讲的是关于这辆车的驾驶，它的操控不是过分的精准和犀利。HiPhi Z本身轴距长3150MM，导致四个轮距距离很大，车身宽且长。车身尺寸大先天是劣势，但是有了后轮转向的加持，弥补了车身大的不足，过弯变道非常轻松，底盘属于硬朗中有韧性，支撑性完全没有问题，侧倾很小。直线巡航时，底盘过滤掉大部分震动，驾驶者完全感受不到2.5吨车身的重量感。底盘有一种悬浮感，遇到大的坑洼，悬架仅有一下干脆的回馈，立马接住车身姿态，不会产生过多的颠簸起伏，干脆利落！HiPhi Z的转向几乎没有虚位，非常犀利，方向盘手感细腻，而且大小尺寸合适，低速过弯轻盈，高速稳重细腻。夸张的四个22寸轮胎，过弯抓地力非常强，直道上犹如轨道车一般稳。整体车身重心极低，造就了极其稳健扎实的车身姿态。这种扎实又不会显出车身的笨重感，相比其他竞品，2.5吨的高合HiPhi Z车身感觉更加轻盈，可见这套空悬的调教功力深厚。

油门控制精准，整个加速的线性感非常好，深踩油门整个车子推背感极强，动力源源不断。平时驾驶过程中几乎不会用到整个动力的50%，超车变道极其轻松。同时刹车力度给予充足的信心，百公里34m的刹车距离即使在跑车中也是比较好的成绩。

关于高合HiPhi Z的后排空间网络上有很多的不同观点，很多人觉得它的头部偏后，视野不佳等等。但是我会从另外一个角度来考虑这个问题。首先作为和HiPhi X同平台同轴距，完全可以把后排座椅前移10公分，解决这个问题。我想高合团队不是不能做，他完全可以像某些人讲的把座椅前移，缩小腿部空间来获取它的头部空间，但是我觉得这样做他就会变成一辆平庸而普通的车子，与其他的车都大同小异。还是回到高合HiPhi Z的定位，采用对开门的方式，就像大劳，后排的尊贵感是必须要营造的，追求的是一种别样的体验，座椅尽量往后排移动，哪怕牺牲后备箱尺寸空间，它也要获得前后超大的腿部空间，这种空间的尊贵感和舒适感不是用文字可以表达的。你只有亲身体验，车子动起来，穿格在城市中，看着窗外的景色，听着美妙的音乐，此时你才能真正感受到后排的魅力。

说到音乐，HiPhi Z的英国之宝23扬声器也是买点，相比我某虎的英国之宝调教要好，高音清晰度差不多。但是因为喇叭数量以及调教位置的不同，声场层次感和中低音效果明品要好很多，调音界面也更加专业，可玩性更高。

此外想说一下这车的外观。首先高合HiPhi Z的外观一眼看上去非常的复杂，但是你仔细去品味他的造型整体逻辑关系，你就会发现他的整体比例是非常协调的:取消后挡玻璃的设计，让顶部线条延伸至车尾形成了两个层次的造型，颠覆了传统一体化遛背的造型，给整个车身营造了完全不同的风格。所有的细节都融入在整体的设计线条及手法中，虽然复杂，但是丝毫不影响车身的整体性及手法的统一。

包括内饰也是一样，虽然复杂，但是所有的造型都是在一定的逻辑中相互协调，用心的材质机理，色彩组合，内置灯光秀效果明显比灯带有高级感，这些组合之后出来的效果，整个车子冲击力非常强，越看越耐看，而且材质色彩的搭配，是国内乃至国际车坛上都少见的成熟设计。