四驱车型两驱的价格，哈弗枭龙Max上市售15.98万元起

近日，哈弗官方正式推出了旗下首款搭载Hi4插电混动总成的车型枭龙max，新车作为新能源龙网首发两款车型中较高配的一款，显然对标了比亚迪宋Plus DM-i，在价格基本相当的情况下标配了电控四驱系统，应该是该车的主要优势，纸面上的性价比确实更强，但目前情况下仍有两个主要问题，一是电控四驱系统这样的配置对于消费者来讲是否真的是刚需，有多大的需求。二就是宋Plus DM-i还没有迎来冠军版，无论最后该车是保留名称还是变为护卫舰05，但只要一“冠军”，价格马上可以进一步下降，枭龙Max性价比方面的优势也不见得能维持多久。

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

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在外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，不过和枭龙车型基本没有多少传承性，虽然名字看起来是兄弟版本，这也反映出了长城目前在设计上的一些迷茫之处，上格栅有着无边界式的中网填充，显示出不错的时髦值，左右两侧则插入了近似于V字形的大灯组，前保险杠部分的梯形下格栅应该是与枭龙车型最大的相似之处，但左右两侧的护板样式也不太相同，还是有着独特的辨识度。

在车身侧面，新车则采用了相对中庸稳重的线条，连枭龙上最后一点D柱拼接装饰都没有存，四平八稳显得较为保守，希望吸引更多消费者的青睐。主要的辨识元素在于车门下方的凸起腰线，倾斜较大的D柱也相对增添了一丝运动感。在车身尺寸方面，新车三围达到4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，确实与宋Plus DM-i车型差不多大，形成了严格的对标，轴距还要略长一些，彰显了高级的身份。

哈弗枭龙MAX

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而在车尾部分，新车的尾灯也相当的简洁，在2023年这个时间节点的插电混动车型上来讲可以甚至可以用低调来形容，双层的红色灯带略带分叉，形成了近似于三角形的造型，而尾箱盖末端则有着突出的小鸭尾，也几乎是唯一的设计元素，后保险杠部分都是加入了弯折的镀铬装饰，进一步增强了设计感。

在内饰部分，新车则比外观张扬很多，采用了夸张的三大尺寸液晶屏设计理念，整体的设计风格更加接近于吉利星越L车型，但加入了大尺寸的抬头显示，科技感进一步增强。而扶手箱前端区域则并非枭龙上的完全舍弃任何按键的策略，除了杯架和手机无线充电板之外，还有着复杂的特殊按钮，进一步增强了实用性和操纵感，而怀档机构这样的配置不会缺席，多种撞色内饰配色也必不可少，加上悬浮式的中央音响罩等元素，体现出不错的档次感。

而高通骁龙8155车机芯片还有L2+级辅助驾驶系统更是面对宋Plus车型是明显的优势。在动力方面，则是新车最受关注之处，该车搭载了一台1.5L自然吸气发动机为基础的Hi4插电混动系统，发动机最大功率116马力，与之匹配的是前后双电机组成的电控四驱系统，其中后置电机为主要动力输出，最大功率204马力，并有105马力前置电机进行辅助，综合最大功率279马力，综合扭矩585牛米，由于相对较为简单的耦合方式，最终虽然是双电机系统，但主要还是为了提供四驱功能，加速性能方面并不是主要的强项，6.8秒破百的成绩刚好位于宋Plus DM-i两驱和四驱之间，没有想象中那么惊人。

而与之匹配的则是两档DHT变速箱和19.27kwh锂电池组，纯电续航里程可达105km，这点也是至少在低配方面相比宋Plus明显的优势，不过最终百公里亏电油耗为5.5L，比宋Plus DM-i两驱版的4.4L要高了不少，甚至也要高于5.9秒就能破百的宋Plus四驱版本，因此其实也较为尴尬，除了一个四驱系统之外，没有体现出特别出色的性价比，而正如前文所述，对于一款城市SUV来讲，电控四驱是否真的是刚需，有多大的额外吸引力，还有在市场给予答案，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。