备胎一挂，这狂野气质拉满了！捷途“旅行者”无伪装实车谍照

自驾游一趟，考虑最多的并不是旅途艰险，全国路况算得上烂路的屈指可数了，甚至走一趟烂路都成了值得炫耀的一件事，这也是得益于强悍的基建狂魔的超强能力，但是有一个问题无法规避，住宿反而成了一个头疼的问题，恨不得把能带的都给带上，由此也催生出一堆的改装套件，特别是SUV车型，外观要符合自己的口味需求，选装件也不容忽视，譬如新近亮相的捷途旅行者(图片|配置|询价)，紧紧抓住消费需求，借助承载式这种提倡舒适型的平台推出了纯硬派风格的造型，并且深耕旅行市场，提供多种外观套件，不过一直以来拍摄到的车型都是尾门挂着一个便携旅行盒，直到近期拍摄到一台外挂备胎的，这外观才算得上完全体。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

上下对比一下，是不是感觉立马不同了？别说备胎一挂，一种更为野性的气质扑面而来，挂个方正的盒子还是差了那么点感觉，对于男性消费者而言，其实更偏向这种后门外挂备胎的方案，拖家带口的情况下终究是要向现实妥协，带大梁的车舒适性方面除非舍得堆料，否则比承载式差点意思是没跑的事，结构决定的，那么选择一个外观符合自己口味，又能兼顾舒适性的车型就是最佳方案了，而这外观显然也包括备胎在内，狂野的气质总能让人“赏心悦目”。

有人可能会担心这外挂备胎之后，后备箱下面还有一个备胎该如何是好，并且外挂的便携行李盒肯定会减少一部分装载容积，其实道理是相同的，备胎外挂了，那后备箱内置备胎部分可以利用起来形成一个容积不小的储物空间，如若走烂路的话，两个备胎也未尝不可（仔细看图中实车谍照一个细节，尾门上给行李盒预留的凹陷外框正好能装入备胎，不受任何干扰），灵活性大为增加，根据所去旅游区域的路况做出相应的挂载方案不也挺好。

▲ 前期作为展示的捷途旅行者实车图

其实单就这个后尾门本身的设计而言，捷途几乎是将其压榨到了极致，外挂备胎还是行李盒根据自己的喜好而定，而内门板上还有多达三种选择方案，这也是该车功能拓展的重点区域之一，在上海车展展台上，这次专门针对后备门捷途展示了三个改装方案，分别是灵感工坊、旅行秀场、撒野厨房，自是应对野外工作台、直播台和便携厨具等的方案，其它的还有如车内挂架等更多的功能拓展方案，车展展台自然只能放出一小部分，具体的还是耐心等到上市发布会再说。

捷途旅行者

最低售价：13.39万起最高降价：0.60万

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至于前脸部分就没多少悬念了，这车都展示了，实车目录也现身了，已经无秘可保了，整车长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距2800mm，除了车身高度有1mm的出入外，其它的与此前获悉的信息完全相符。

捷途旅行者还采用了高强度钢比达75%的硬顶笼式车身，实现30000Nm/deg的车身扭转刚度，一体式激光拼焊内外热成型双门环、自动化激光钎焊接等领先技术，在碰撞安全性方面带来了更为出色的表现。

仪表部分则是10.25英寸液晶仪表屏配合中控的15.6英寸屏，搭载高通8155芯片，车机更流畅，功能更丰富，同时整车配备多处雷达及摄像头等感知硬件，智能辅助驾驶水平达到L2.5；XWD智能四驱系统，根据官方披露的信息，旅行者配备了博格华纳第六代XWD智能四驱系统，拥有扭矩管理器（ HLSC ）与电子限滑差速器（ eLSD ），能根据车辆行驶工况自动介入，提供预加载控制，防止打滑，提高弯道操控性能和横摆阻尼控制，并大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现。

内饰曝光过多次，量产版完全定型了，顺带一说，仔细看了一下中控顶端宽度，确实没法安置HUD抬头显示器了，看来这功能只能是忍痛割爱了。

动力层面，除了大家耳熟能详的2.0TGDI发动机外，1.5TGDI米勒版发动机也正式亮相，并且是首次亮相参数，功率为135Kw（实际最大净功率为125Kw），扭矩参数还未正式披露，不过280Nm基本没问题了，要知道该车的整备质量是1.7吨，虽说略重了些，但是发动机给力呀，毕竟是第四代发动机，如若还不满意，别急呀！这不还有390T版的2.0TGDI发动机嘛！拉着1.843至1.895吨的车重足够了，至于插电混动版车型，测试车谍照不少见，也在上海车展上亮相过，但在最新一期目录中还未现身，具体数据还得耐心等上那么一段时间，其实此前商务年会上的PPT图也是把新能源版单独当做一个车型来对待的，这么看的话一块上市的可能性不是很高。