市场监管总局启动缺陷调查，特斯拉中国回应召回110万辆车

在经历了自年初以来先降价再涨价的一系列价格调整，特斯拉再度陷入召回风波。

据市场监管总局网站消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3(图片|配置|询价)，以及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

对此，特斯拉方面回应南都称：“有数据表明，1/8的交通事故由错踩踏板导致。这次升级就是降低错踩踏板的概率。”

本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略。同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

值得注意的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

对此，南都记者向特斯拉方面进行求证。5月12日，特斯拉相关负责人回应南都记者称：“关于此次召回是主动做出的提升安全的措施，通过OTA增加新的功能。有数据表明，1/8的交通事故由错踩踏板导致。这次升级就是降低错踩踏板的概率。”

就在今年年初，特斯拉官方公众号发布了一篇名为《纯电时代，不能没有能量回收》的文章。其中对于能量回收制动的解释为：当您部分或完全松开加速踏板时，能量回收制动系统就会降低车速，并将剩余电力输送回电池，进而增加车辆的行驶里程。此外，特斯拉方面表示除了续航，能量回收还在驾驶体验和制动方面具有优势。

采写：南都记者 赵唯佳 实习记者 于典