这个汽车品牌最适合电动化

在劳斯莱斯悠久而传奇的发展史上，“闪灵”可谓是品牌旗下意义最重大的车型之一。“闪灵”的发布，标志着品牌在2030年前实现产品阵容全面电动化这一伟大征程中迈出了坚实的一步。作为世界领先的新能源汽车市场之一，中国也将是“闪灵”的重要市场。中国客户对这款新车翘首以盼，拥有浓厚兴趣。劳斯莱斯与电动化可谓完美契合：这款纯电动车型不仅确保静谧行驶，还提供瞬时扭矩与丰沛动力，可媲美备受青睐的劳斯莱斯V12车型，同样具有“飘驰感”和劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。

除臻逸不凡的“闪灵”外，三款特别打造的劳斯莱斯Bespoke高级定制车型亦同台亮相，彰显劳斯莱斯以精湛工艺打造至臻定制力作的卓绝实力。

与此同时，我们也有幸与劳斯莱斯汽车大中华区李龙（Leon Li）先生，进行了一次深度对话。

01 定制才是真正王牌

劳斯莱斯不太用奢华这个词形容自己，更多的想用定制。这两年在中国，为什么愿意谈定制？大家都知道定制是劳斯莱斯最核心的元素，劳斯莱斯不定制点什么东西，买这个车就挺可惜的。这两年，客户在中国的定制需求有非常大的转变，以前大家对于功能性的选择比较偏好，前两年加长的，包括后面的隔屏，这些东西是以前所谓谈定制大家最想定的。然而近两年，色彩、材质包括一些很细节的有个人元素的定制元素，这是现在客户的需求。比如说这款闪灵的颜色就是特别定制的，在以前所有的车上没有用过，如果翻译成中文的话叫“摩根石粉”，有点像玫瑰紫和粉色之间的颜色，摩根石是宝石的一种。去年上市时发布那款车的颜色，叫“查特酒绿”，查特是一个法国的酒，这是从来没有在燃油车上用过的。

在上海车展展厅最大的特点就是颜色和材质的搭配，无论是这台古斯特还是这台幻影(图片|配置|询价)，特别区分了前排和后排的感觉，这是完全两个不同的色调，这就是目前大家能感受到的，劳斯莱斯对于定制的最新的一些倾向，

所以劳斯莱斯不太喜欢用奢华这个词，更多的愿意用定制这个词来凸显品牌特色。

中国经济各方面都在增长，劳斯莱斯的目标受众群比以前更愿意表达自己了，跟西方不同的是，西方更多关注于个体，表达的更多是我想要什么，会更直接，中国比较看重集体，但在集体中，大家希望自己的风格跟别人有些不同，比以前更加的愿意表达自己，所以可以看到这两年颜色的选择成为劳斯莱斯的客户特别愿意定制的东西。

02 电动化是加分项不是迎合

传承，要把品牌在新时代进行演绎。“闪灵”对劳斯莱斯意义特别大。首先，

创始人之一1900年就预言了，因为电动车很轻捷、安静，如果有人问哪个品牌最适合电动化，那么劳斯莱斯就是最适合电动化的，电动化是给劳斯莱斯加分的。

包括电机、电动驱动不是对于V12的替代，是V12的进化，让车变得更完美，在V12上能有的体验，在电动时代只有更上一层楼。如果说艺术性的话，传承很重要，帕特农神庙是劳斯莱斯核心的元素，可以说更要在电动车上延续下去。但是经过了重新的演绎，这是所有劳斯里面格栅最宽的，欢庆女神经过调教后，稍微的屈膝和前倾也是为了满足它的动力，它的风阻系数只有0.25，是所有车型最低的。

这款车子轮毂是第一次在所有劳斯莱斯上用了23英寸的，在车型设计上，设计师希望侧面简洁一点，看起来特别像游艇，包括一个飘驰线，微微的上翘，就像在海上开游艇船头稍微翘一点的感觉。车身是尽量减少线条，因为就像游艇一样，游艇的侧面很简洁，要把海水和水面的感觉映在船体上，设计师也希望表达这样的感觉。整个侧面板，从A柱到车尾是一块大的面板，尾灯相当于嵌在大面板上，用设计师的语言说这就像湖中岛屿一样。最有特点的是第一次使用星光的饰板，一直都有星光顶、星光木饰，据说人类肉眼可见的星星是6900多个，在这个车里所有加起来是一万一千多，要想看星星的话，这个应该是比较好的选择。

03 客户体验优先

在燃油车时代，劳斯莱斯从没觉得从动力方面需要比其他的品牌所谓的动力优势，任何动力要符合整个品牌的调性，客户体验尤为重要，就包括在燃油车时代，有人问功率、扭矩、加速，其实劳斯莱斯觉得给客人的感觉很重要，所以两个字——够用，够用就可以了，数字不重要，自己的体验很重要。比如说空调没有数字化显示，因为自己感受冷暖是很重要的，包括触摸在空调控制按钮上，冷冷的感觉、金属的触感，包括发出一点清脆的声音，这个是设计师希望能达到的。坚持的是真材实料。