宝马这跨度，玩的有点大！

要说起宝马的某项技术或者某个设计，虽然更新迭代的速度确实快，但有时候并不能适用于所有车型，所以就导致了同一地方不同设定的宝马同期在售的场景，这次我们就来说两个经典的，各位来点评一下哈！

不同样式的换挡杆

都知道现在很多宝马车型的换挡杆变成了小拨杆形式，但同时也有不少其他设计样式的宝马在市销售，比如这些：

目前在售的宝马1系三厢版、X2等车型所配备的还是老的挡杆样式，造型弯曲且带有高亮黑色光面的设计，下方的皮质现在看就颇有年代感了。

宝马5系(图片|配置|询价)、6系GT的挡杆样式是一致的，P挡居于右上角，挡位显示还在挡杆上，我觉得这个造型设计是比较利于操作的。不过5系今年就要换代了，这种鸡腿也将一去不复返。

宝马X5、X6、8系双门/四门/敞篷等车型的挡杆目前还是大家比较喜欢的水晶挡杆，同时iDrive旋钮也是水晶材质，挡杆内部是有“X”或数字之分的，不过X5/X6中改之后就不是这种了，新款也将在今年上市。

目前而言，燃油版宝马2系(图片|配置|询价)GC、Z4、X3、4系还是鸡腿样式，纯电版只是在周围换上了蓝色的饰条，以凸显其新能源车的身份。不过iX3、4系等也都陆续换成新的小拨杆了。

目前一代F90 M5挡杆样式很独特，这也是目前宝马家族独一份的挡杆，变速箱调节按键位于正上方，P挡居于中间的做法第一次就是出现在F90 M5上。

目前绝大多数宝马M Power的AT都是这样的挡杆样式，俗称“bao pi”，最上方印有“M”字样，皮质和缝线包裹使得触感更好，P挡和变速箱调节按键居于中间，下方则是镂空的设计。

现在大多数宝马车型，包括3系、7系、X1、X7、iX、i3以及即将上市/改款的5系、X5/X6等等，都变成了小拨杆，这也会是宝马家族未来的主流设计样式。

不同的iDrive车机系统

目前就只有1系三厢版、X2等车型在用iDrive 6了，前者目前还没有任何要换代的消息，妥妥的一卖就一代，而后者X2将会在今年完成换代，不过是不是还有国产版本还有待确认。

包括5系、6系GT、8系、X3/X4/X5/X6以及Z4、2系GC、M5/8、X3M/X4M等车型在配备iDrive 7，不过5系/X5等都即将换新了。额外说一下：不要指望6系GT有下一代，5系发布在即它还没有任何消息；8系和Z4已经中期改款完了，要换iD8早就换了；而2系Gran Coupe到目前也没中改的消息，不过第二代或将于2024年11月开始生产（代号F74），同时国产加长版本（代号F78）也或将在2025年初发布。

包括2系Coupe、3系/4系、7系/i7、X7、iX、i3/i4以及M2、M3/M4、XM等已经上新了iDrive 8系统，已经中改的X5/X6、X5M/X6M也将换上一体式曲面屏，而将要到来的换代5系/X2等可能会直接用上iD8.5/ID9。

首先要说一句，在今年上海车展上除了新一代X1/iX1配备了iDrive 9系统之外，其实全球首发的i7 M70L配备是iDrive 8.5系统，可能没有很多人注意到这一点。无论是iD8.5还是iD9，它们的设计大方向都是精简操作流程、尽量取消子菜单，大家可以看到屏幕左侧有一个悬浮的模块，它可以上下滑动来选择功能。