已经6年了，雷凌双擎车主算了一笔账，缺陷在优势面一文不值

国内汽车燃油的价格一直居高不下，巅峰时期95号汽油甚至单价去到了10元，因此越来越多的人意识到，新能源汽车才是大势所趋。加之国家政策的扶持和鼓励，各大主机厂也纷纷在电动化转型上做出努力，消费习惯的培养和改变，电动化出行逐步成为主流。平顺、安静、用车成本低的等，这些都是电动化汽车客观存在的优势。包括当下年轻人追求的智能化交互体验，原电生的平台能更好的承载和兼容。

然而即使如此，仍然还有一部分人贬低说“电动无用论”，给出的缺陷理由无非也就以下几点：

缺陷一：买完车就成“韭菜”，实际花费远不止车价部分

对于电动化汽车而言，大多数品牌车型都是比较吃基建的，对于一些老旧小区没有固定车位和充电桩，补能是个头疼问题，为了充个电得跑到几公里以外的公共充电场，消耗的人力、时间成本是无法用金钱衡量的。为了更好体验电动化带来体验，买车位、装充电桩，无疑会增加购车配套支出成本，车主买完车就成了妥妥的“韭菜”。

缺陷二：续航短，实际达成率低，长途出行存在“双焦虑”

电动化汽车相比燃油车确实省钱，但是续航短，实际达成率低也是客观存在的，特别是一到冬天或者地处东本，电池能量“嗖嗖”往下掉，出趟远门，还没出发就开始担心续航和担心充电了。

缺陷三：故障率高，自燃风险大，后期还不保值

现在电动化汽车动不动就冒烟、起火、自燃，一旦发生事故，对全车人的安全威胁很大。并且电池存在寿命年限，一旦入手，二手保值率普遍不高。

的确以上三点看似都很有道理，为什么还是抵挡不了消费者购买电动化产品的热情。今年上海汽车展会，新能源车型被各个品牌放在了C位重心，就连劳斯莱斯这样的顶级豪华品牌，都推出闪灵纯电动车型。如果汽车电动化是行业的倒退，为什么国家以及企业还在大张旗鼓的推进和普及呢？已经6年了，一位雷凌(图片|配置|询价)双擎车主结合自己用车体验，算了一笔账，他认为缺陷在优势面前一文不值。

首先说说雷凌这台车的背景，作为广汽丰田旗下销量担当车型之一，雷凌进入中国市场5年时间里共计销售20万辆，其中智能混电的双擎雷凌，连续3年霸榜中国HEV市场第一。如果电动化真的那么不堪，就不会有那么多消费者愿意为之买单，广汽丰田也更不会历经5代26年继续坚定不移的优化智能电混双擎技术。因为就连丰田这样的国际巨头，已经看清了汽车电动化发展趋势的势不可挡。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.56懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车3.28万起 | 1429辆

雷凌双擎车主从用车场景上算了一笔账，现阶段燃油车加油贵，纯电动汽车续航又不尽如人意，而广汽丰田推出的第五代智能电混双擎系统，具备三电效率高、安全性高、动力强、无续航焦虑等特点。这时候就完全可以把智能电混双擎的雷凌当做一台可以加油的电动车来开，不需要担心充电，它具备和油车一样的机动性和超强适应性，WLTC综合百公里油耗仅为4.07L，加满一箱43L的油箱，可以支持续航超1056km，吃92号粗粮。折合一公里仅花费3毛钱，比坐公交、搭地铁还要便宜，这就是第五代智能电混双擎技术的优势，可以兼顾全域场景下的用车需求。

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广汽丰田的混动系统渊源悠久就不用做过多追溯了，相信THS智能电混的名声也是在外，丰田之所以能成为国际汽车行业巨头，跟其自身对于产品的品控、工艺把控严格脱离不了关系，双擎雷凌是基本听不到听到存在自燃、故障的风险，咱工薪老百姓买车就图了可靠省心。这是智能电混双擎雷凌多年积攒的口碑优势，历经到这一代全新雷凌，消费者对其技术和产品可靠，仍旧深信不疑。

全新一代智能电混双擎雷凌，从产品升级角度来算一笔账，消费者也是属于受益方。新车将老款身上的镍氢电池，换成了成本更高、能量密度更大的三元锂电池，电机也由原来的53kW升级为70kW，电机总马力和扭矩分别达到了95匹和185N·m。第五代智能电混技术在大电池和大电机的加持之下，动力更强，衔接更平顺，更高效的三电系统对于油耗降低也起到积极正向作用。更平顺、更安静、更低成本的出行体验，这就是双擎雷凌电动再进化带来的明显优势。

最后算的一笔账，雷凌双擎车主提到了汽车智能化，随着消费需求升级，即使是入门用户，对于车辆的科技智能也有着很高要求。全新换代的广汽丰田雷凌双擎，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，搭载了智能驾驶辅助系统、智能座舱和智能互联三大智能科技系统，行业要求的新四化中智联和网联化，它都是具备的，除了支持便捷的语音交互控制外，还可实现全速自适应巡航、主动安全预警、主动刹车、车道保持居中、疲劳驾驶提醒等功能，手机的多种形式互联互通，车机的5G联网以及后期OTA升级都是可以做到的。

综合来看，不是电动化出行方式不行，只是大多数人还未找到适合自己的电动化出行解决方案和产品，对于电动化汽车而言，缺陷在优势面前一文不值。全新换代雷凌作为广汽丰田第五代智能电混双擎首款车，把电放到了优先级，响应行业发展趋势外，同时也满足的绝大多数人的全场景用车需求。广汽丰田能在如此逆境中，销量不降反增，还是有一定道理的！#电动化出行该有的样子#