上海车展新车：本田CB750系列全新双缸街车、ADV国内首次亮相

这几天的上海国际车展热闹非凡，不仅仅各大汽车品牌大展拳脚，而且不少高端进口的摩托车品牌也纷纷发布新车。本田大贸在这一次的上海车展，发布了三款新车型，分别是CB750 Hornet、XL750 TRANSALP、GL1800 Gold Wing。其中除了金翼公布了价格之外，另外两款均未公布。

GL1800 Gold Wing

这台售价380,000的，新款GL1800 Gold Wing，在旅行版的基础上，去掉了尾箱、后座靠背、雾灯等配置，轻装上阵，让旅途更轻松惬意。外观设计保持不变，但是没了巨大尾箱的“拖累”，GL1800 Gold Wing看上去更具运动气息，更适合单人出行。

作为全球顶级的豪华旅行摩托车之一，本田金翼系列一直有着无法撼动的地位，虽然已经好几年没有改款了，但是以现在的审美标准来看，GL1800 Gold Wing的颜值依然在线。

本田CB750 Hornet

全新中量级双缸街车，CB750 Hornet被誉为“黄蜂”回归，虽然是一台全新的车型，但是这个外观风格依然很本田，与过去的CB650F以及现在的CB500F的风格相似，并没有摆脱本田街车的固有形象。

这台车的最大亮点是，轻量化车架，CB750 Hornet车架仅重16.6公斤，比CB650R的18.5kg还要轻，在减重的同时还具备更好的刚性和平衡性。因此CB750 Hornet的整备重量只有190公斤，虽然比竞争对手差点，但是相比自家的CB500F，就重了1Kg，这个进步算是不小了。

具有270° 相位曲柄的，755cc排量直列双缸水冷发动机。最大功率91.83PS（67.5kw）/9500rpm，最大扭矩75Nm/7250rpm，标配辅助滑动离合器，虽然没能达到100匹，但是这个数据已经和KTM 790 Duke比较接近了。

底盘部分，CB750 Hornet配备了41mm的SFF-BP昭和倒立式前减震，5级预载、压缩、阻尼可调的多连杆中置后减震。前296mm双碟+Nissin的径向四活塞卡钳，后240mm单碟+Nissin单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS。

CB750 Hornet还配备有：电子油门，三种驾驶模式，5寸全彩仪表，支持本田智能手机语音控制；可关闭的HSTC牵引力控制系统，车轮控制，发动机制动，动力输送控制，甚至还可选装快排等等。

综合各方面来看，CB750 Hornet都是目前本田最强的双缸街车，虽然没了黄蜂的四缸声浪，但是更多的轻量化，更多的电控以及更好的操控，也会让CB750 Hornet具备非常不错的竞争力。

XL750 TRANSALP

作为本田全新750双缸平台的第二款车型，在CB750 Hornet推出之后，本田紧接着推出了ADV车型XL750 TRANSALP。这台车被很多人称之为“小非双”，但是它的外观设计，更接近本田CB500X这种休旅造型。

不过XL750 TRANSALP的定位更加硬派，也可以看做是本田复活曾经的Transalp，而且已经成为了本田最硬派的中量级拉力车型。41mm Showa SFF-CA倒立式前叉，具备调节功能，行程200mm；Showa中置多连杆后减震，预载可调，行程190mm。前刹车310mm双盘+Nissin双活塞卡钳，后刹车256mm单盘+Nissin单活塞卡钳，还有前21寸后18寸钢丝辐条轮。

发动机和动力数据与CB750 Hornet保持一致（67.5Kw/75Nm），值得注意的是，XL750 TRANSALP的主车架比CB500X还轻10%，后摇臂采用的是非双同款的设计。整备重量208kg，座高850mm，最小离地间隙210mm，油箱容量16.9L，这些数据也算是一个中规中矩的表现。

相比目前本田在售的CB500X、NC750X，这款同级别的XL750 TRANSALP，显然具备更强的越野性能，而XL750 TRANSALP的到来，也让本田在中量级的ADV市场，有了一个强有力的车型来与其他品牌车型相抗衡。

不过，XL750 TRANSALP和CB750 Hornet，都没有在此次车展发布价格，但是本田明确表示这两款车会在今年上市，不知道即将到来的北京车展，本田有没有准备公开发售。