近日,新上任的丰田汽车社长佐藤恒治表示:“我们在纯电汽车的开发上失败了,且在实践中发现了很多问题。”
丰田在中国的负责人上田达郎也表示:丰田最大的错误就是将在日本研发的纯电车bZ4X,直接在中国销售,致使其不符合中国消费者,销量十分惨淡。
据有关数据显示,bZ4X自去年10月在中国上市以来,一汽丰田和广汽丰田合起来的销量也不到8000辆,这个数字真的很可怜啊。
当然,丰田也为了bZ4X提升销量,参与了之前的“汽车降价潮”。
今年2月底,先是广汽丰田宣布bZ4X限时降价3万元,随后一汽丰田更是做出了bZ4X降价6万元的举动。
甚至有些一汽丰田经销商打出了“买bZ4X送威驰”的广告。
但即便如此,广汽丰田和一汽丰田的bZ4X在3月的销量也只有462辆和1729辆。
这销量还不及某些车型的零头,真是“三十年河东三十年河西”。
那如何才能让丰田汽车在中国电动汽车市场扭转颓势?
丰田汽车给出的最新答案是:在中国建立全新的研发体制。
丰田在中国的负责人上田达郎表示,在“新体制”下的bZ系列可能会分为两个版本,一个是完全为中国市场开发,另一个则是为中国以外的市场研发。
对于此前多名用户反映bZ4X的续航里程缩水严重问题,丰田回应称,问题可能与电池系统的缓冲器有关。
官方宣传:
实际测试:
在丰田求新能源汽车生存的时候,再来看看现在的国产一哥——比亚迪,近几年凭借着自研发的三电技术,赢得了众多国内消费者的喜爱,月销频频过20万,去年更是超过一汽大众,获得了国内汽车年度销售冠军。
近日,比亚迪大老板王传福更是公开表示:“今年销量目标300万起,并表示比亚迪在10-20万有定价权。之所以定300万目标,是因为想平稳点,不要搞得别人没活路。”
对此,有网友表示:
也有网友表示:
虽然有些凡尔赛,但不得不承认比亚迪已经不是当年的比亚迪了。
当然现在丰田也意识到了自己的不足,将会在 2026 年推出全新电动汽车平台,那也就是说,我们还得再等三年。
汽车市场瞬息万变,三年之后,丰田电车到底发展如何,让我们拭目以待吧。
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