运价仍在下降！货车司机赚钱真难

据央视新闻报道，中国物流与采购联合会3月29日公布前两个月物流运行数据，今年1-2月份，我国社会物流总额为53.5万亿元，同比增长2.9%。

从增速来看，虽低于去年同期水平，但与去年12月份相比，仍然加快1.4个百分点。当前物流需求加快恢复，多个领域物流需求呈现积极变化。

成本增长速度快于业务增长

虽然如此，物流企业经营压力依然较大。物流企业的成本增长速度快于收益速度。每百元营业收入中的成本为93.4元，上年同一时期为90.7元。

其一受供应链不稳定不确定因素增多等因素影响。物流企业管理人员储备、物流业务规划管理等相关的成本均有所增加，物流管理成本增势尤为突出，同比涨幅超过17%。

其二受到油价高位运行影响，燃油成本增长也较为显著，同比涨幅超过15%。

其三受到人力短期结构性短缺影响，物流人员劳动成本支出也有所上涨。近几年，运价走低，不少运输司机无奈退出运输行业，加之没有新的运输人员加入，人力成本不断走高。

行业竞争更加激烈，运价不断走低

今年以来物流行业竞争节奏有所加快，根据企业问卷显示有超过六成的物流企业认为物流市场竞争更趋激烈，供大于求的局面较为严重。

部分企业更是通过降低服务价格以占领更多市场份额，加之上游企业持续压价，传统的仓储、运输服务价格水平普遍回落。

物流企业盈利利润仍在下降

从盈利情况看，虽然亏损企业占比有所减少、利润降幅有所收窄，重点企业效益状况总体略有改善，但物流企业效益仍然面临较大挑战，营业利润持续处于下降区间。

据了解，1-2月份，重点物流企业亏损面26%，营业利润同比下降8.6%。其中，中小物流企业利润下降尤为明显，调查显示有超过三成的中小企业利润降幅超过30%。

企业生存都如此困难，更不用说个人车主之间的竞争压力有多大了。加之油费不断涨高，货源难找，越来越多的司机无货可拉。

虽然疫情影响减退，物流需求总体向好。但是行业竞争依然激烈，运输成本越来越高，运价仍在走低，个人车主生存依旧困难。

想要改变行业大环境，靠单个企业的力量无法改变，现阶段首要的是如何降低物流企业的管理成本，提升企业的核心竞争力，不再以低价争抢客户，而是以更优质、更安全的服务吸引客户。

恶性竞争，打价格战只会不断缩减物流企业的生存空间，只有企业间抱团取暖，互联互通、运力共享才有机会改善行业现状，倒逼运价回升。

危司机通过研发危运行业专业的管理系统，坚定不移的帮助企业提升物流管理能力，实现智慧物流。从“根”处降低企业的管理成本，帮助企业实现资源优化配置、车辆智能调度、订单实时监控、资金交易安全。在恶劣的大环境中具备核心竞争力。

同时危司机呼吁物流行业停止竞争，抱团取暖，共建全国最大的 线上危运物流园。实现企业互联互通、运力共享，倒逼运价回升，制定行业标准。让危运人生活更美好！