叫板老牌玩家 高合HiPhi Z胜算几何

与三年前诞生的高合HiPhi X不同的是，HiPhi Z所面临的市场格局，已经涌入了越来越多的国内外竞品。

高合HiPhi Z

最低售价：51.00万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈2.6万车友热议二手车35.80万起 | 13辆

中国品牌的造车新势力自不必说，无论是技术创新还是设计变革，都将中国汽车的产业水平向前推了一大步。但要想在世界车坛之林中站稳脚跟，圈地自萌是不可能的，必将面对来自海外老牌车企的正面对决。

如果抛开虚幻的品牌价值和见仁见智的设计喜好，将HiPhi Z和某捷的电动跑车放在一起，真刀真枪的比一场，结局会是怎样呢？

如果让运动担当某捷在加速项目上先手出招，那么身为中坚的4S版本（390kW、640N·m），能交出一份4s的破百答卷。但HiPhi Z有着高出494kW的最大功率和820N·m的峰值扭矩，相当于多出了一台2.0L发动机，即便体型更大、车重更重，仍然能做到3.8s的百公里加速。

这说明高合不仅在动力硬件上更下本，抓地力控制方面也做足了充分的调校，仅用一半不到的售价就做到了完全相当的直线性能，让人感慨中国汽车真正有了和世界巨头站在同一起跑线的机会。

当然了，车迷都会说“弯道快才是真的快，谁直线不会踩油门”。这方面确实是德系为代表的欧系车竞争优势所在，否则也不会历经百年的市场竞争，仍能牢牢占据高性能汽车的定义权。

在北京金港赛道，HiPhi Z刷新了中国品牌原厂车圈速纪录，成绩为1:16.719，在天气不利的情况下，与赛道头名某捷的Turbo

相差不到2s，要知道两者之间的售价差高达100万。

高合HiPhi Z

最低售价：51.00万起

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刹车方面，某捷 4S的制动系统可谓有着极为豪华的硬件配置，不仅刹车盘带有碳化钨图层，直径达到了前415/后365mm，更采用了前10活塞后4活塞卡钳，实测中34.74m的百公里制动距离，也让人惊呼刹车性能的强大。

HiPhi Z则采用了前Brembo四活塞卡钳、后CBI高性能卡钳的搭配，看似硬件不占优势的情况下，百公里制动距离仅为34.8m，丝毫不逊色。

如若换作HiPhi Z先手，某捷的运气可就不那么好了。在空间、舒适性、续航、智能化、豪华感方面，HiPhi Z有着对手都未曾

拥有过的实力。

纵观历史，任何一个汽车强国都曾有过引领汽车行业变革的机遇，当下的电动化、智能化，中国汽车已经走在世界前列，一步一步复制着欧美日韩这些汽车强国的历史足迹，用新技术、新产业、新设计、新服务带给用户前所未有的新体验。

像高合HiPhi Z(图片|配置|询价)这种没有历史包袱的产品，如同一张任由发挥的白纸，高合的塑造只是这台数字化GT的一部分，真正的完全体还需要与用户共创才能实现。

在此基础上HiPhi Z的表现不相上下，这还是在HiPhi Z车重、功率、扭矩、制动系统规格都处于劣势，且选择性无视某捷4S贵出五十多万的情况下。而在空间、舒适

性、续航、智能化、豪华感方面，HiPhi Z更是做到了某捷都未曾表现出的高度。这种全方位的体验，目前市场上可以说是超前的。