纯电续航85公里+后排纯平地台，皓影e:PHEV实现低成本用车

本田皓影自2019年上市后，就快速的进入到了热销状态，随着该车型的销量步入正轨，给出了月均1.4万辆的销售成绩，并且这款车型的热度也在随着它的蜕变只增不减。但是除了皓影燃油版、混动版车型以外，它还有着e:PHEV插混版本，而皓影e:PHEV并没有紧跟燃油车的步伐更迭到23款，而是依旧保持在了22款的在售阶段。所以皓影e:PHEV的外观设计也沿用了之前的样式，但个人感觉该车型当下的设计风格更简约一些，匹配着它的新能源身份。

皓影 PHEV

最低售价：16.29万起最高降价：6.30万

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皓影e:PHEV在动力层面用到了一台2.0L的自吸引擎，动力有146Ps+175N·m，这台引擎的工况也会随着驾驶模式的切换而发生改变。如果在混合驱动状态下，它的发动机会介入到驱动中，配合引擎共同驱动车辆，并在满电的前提下，电机和引擎会分担能耗，届时的NEDC百公里综合油耗是1.3升。但如果是在电量低的状态下，这台发动机会在协助电机驱动车辆的同时，分出一部分动力生产电能，这个状态属于B状态，也是油耗最高的时候，百公里平均综合油耗可以达到4.7升。而这两种驱动模式常用于高速状态，或长途出行场景中。

除此之外，还有纯电驱动模式，这个状态是最为节能的时候，由于它的电机动力有184Ps+315N·m，所以有着足够的能力单独驱动车辆，并且还不用担心它的动力弱，毕竟电机本身输出效率就比较高，只是随着电能减少，纯电驱动的动力也会受到削弱影响。该车型用到了16.3kWh的电池组，有着一定的储电能力，NEDC纯电续航有85公里，但在实际用车过程中，它的纯电续航在各项电器设备的耗能下会有所折损，但依旧可以行驶50公里左右，足以应付用户上下班或城市短途出行的代步需求。因此该车型在城市中的节能优势要大于高速路况，这也是新能源车型和燃油车差异最大的地方。

这款车型在电机时刻保持运作的状态下，提速效率高，动力响应也直接、高效，同时还能给到平顺的动力输出效果，因为它的电机和引擎动力的融合性比较好，所以电机动力可以和引擎动力自然衔接过渡。而它的引擎噪音也被弱化，尤其是车辆在纯电驱动状态时，车辆本身并不会产生引擎噪音，并且该车型在重新调整结构后，它的隔音效果也得到了优化，因此可以给到静谧座舱氛围，让车内用户在交谈时也能更轻松。即便家人在车内休息，或临时电话会议，也不会被吵到。

皓影e:PHEV主打舒适、实用，所以它有着大空间基础，这也能让座舱内的成员找到一个相对放松的坐姿。并且它的座椅质感也偏向于柔软，后排的两边座椅位置，以及前排座椅会给到侧腰支撑性，只是后排中间座椅没有包裹感，但脚下的地台平展，没有隆起位置，因此也能提升一些乘坐舒适性。皓影e:PHEV的座椅布局全系都是双排五座类型，所以它的空间分配也比较合理，在保留座舱空间足够用的前提下，也提供了容量不小的尾箱空间，但它的尾箱地台并不平整，因为电驱结构的运用，它的尾箱有一层台阶。但如果只是放置行李箱、背包等物品，并不影响使用。

皓影 PHEV

最低售价：16.29万起最高降价：6.30万

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总结：

皓影e:PHEV可以实现的用车场景并非只局限在铺装路面，它本身就属于SUV结构，所以底盘要比常规轿车更高一些，这也意味着通过能力的提升，只要不是路况太过糟糕的地形，它都可以给到不错的通过能力，这也是人们喜欢SUV的原因之一。除此之外，皓影e:PHEV在节能优势下也实现了低成本用车生活，即便用户想要驾驶车辆去露营，该车型也能给到低于燃油车的油耗表现，同时它的空间利用率高，运用面也得以拓宽。