“满配版”大号越野车！杜卡迪“最硬核”拉力Desert X上市

（作者：小七）

3月26日，在地大物博的新疆东部，于荒无人烟的哈密大海道，杜卡迪正式发布了它“最硬核”的“满配版”大号越野车—Desert X，售价172000元。

杜卡迪在大众的印象中，主要以运动、暴力的激情红出现，可以说是“欧系运动派”最具代表性的品牌。激情的另一面是狂野，Desert X的到来，让大家看到了杜卡迪觉醒的野性基因。

Desert X的外观风格源自曾经的两届达喀尔冠军车型Cagiva Elefant 900（搭载杜卡迪发动机），延续复古风格的对称式并列圆灯，竖立布局的拉力仪表等。车身线条简洁，一身白色涂装，在杜卡迪现有产品系列里是很独特的存在。

重新打造的编制式钢管车架，搭配新一代937cc Testastretta 11° V2机器，最大马力110hp/9250rpm，扭力92N.m/6500rpm，干重只有209kg。轻量化也是杜卡迪的拿手好戏之一，比如同动力平台的New Monster干重仅有166kg。

这台发动机在杜卡迪New Monster、HYPERMOTARD 950等主流车型上经过了市场验证，新一代机型做了重要改进，重量减轻了1.7kg，还针对Desert X的属性，匹配了新的齿轮比。

该车是杜卡迪产品矩阵里首次搭载前21后18寸大轮毂组合的车型，配合Pirelli Scorpion Rally STR无内胎轮胎，针对中国用户提供了835mm低座高版本，也可选装875mm原厂座高套件。

减震系统与日本KYB联合打造，前后均可调节，最小离地间隙来到了250mm。

主油箱容积21升，已经是同级别的一流水平，还可以选配8L的车尾副油箱，提供超过500公里的续航表现。

电控方面，Desert X延续杜卡迪一贯的高标准，有动力模式、骑乘模式、定速巡航、DQS快排、DTC牵引力控制、DWC防浮举、EBC引擎制动、可三段调节并完全关闭的Bosch Cornering ABS等，一出手就是满配状态。

此外，Desert X还拥有优秀的装载能力，可负载超200 kg，原厂三箱有着约 120L的容积。

综合来看，Desert X可以称得上是一台“满配版”适合长距离穿越，兼顾一定公路骑行的大号越野车，是目前杜卡迪产品系列里最为“最硬核”的一台。

诚然，172000这个价格，可以选择的车型有很多，有排量更大的，有骑着很舒服的，有看起来很唬人的，但同时拥有超高规格的电控配置，及超极硬核素质的纯正欧式拉力车却极其少见。

于杜卡迪而言，硬派拉力车领域是一片广袤无垠的沙漠， Desert X能否开辟全新天地，还充满着未知，也许这就是Desert X的意义。