3月底将上市，凭颜值就能大卖的五菱缤果，空间大配置还很高？

“小型车市场“内卷”有多严重？看看五菱3月底上市的五菱缤果(图片|配置|询价)你就知道了。”

这样的说法，其实是在缤果实车到达国内百城开启试驾活动之后，不少用户给出的一致评价，可见五菱缤果真的“卷”。那么这款车“卷”在何处呢？

五菱缤果

最低售价：5.58万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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同级颜值“天花板”

其实早在五菱缤果发布的时候，就有人说这款车的设计长在了年轻人的心窝窝里，不少网友称缤果是一款“纯电大漂亮”，小编看到实车以后，这样的说法不是没有道理。

首先，缤果的前脸看起来复古优雅。柔和饱满的曲面，加上流畅的线条和圆润复古的前大灯，营造出浓厚的复古风，这样的设计会让人联想到80年代的老车。正所谓经典永流传，像宝马MINI或者更高级别的保时捷911，复古潮流的设计无论在哪个时期，看起来都那么得有韵味。

除了造型惊艳以外，五菱缤果还在车身颜色上做了不少功课，除了耀夜黑、奶咖白之外，还有极光绿、冰莓粉两种个性颜色，丰富的颜色选择倒也和“缤果”这个名字相呼应。

同样漂亮的还有缤果的内饰，车内的视觉中心自然是双10.25英寸大联体屏了，而且内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，支持在线导航、语音交互、全场景OTA升级等功能，也有一些第三方APP，可玩性十分不错。平常开车想要切歌了，可以直接语音控制，不用手动去调节，能让车主专注驾驶，“小五小菱”的IP形象特别可爱，支持多场景互动，特别有趣。

跟外观一样，缤果的内饰同样精致感十足，或许大家以为在10万级的小车上更常见的用料是硬塑料和织物，但你可别忘了，缤果的背后可是五菱，用料厚道算得上家族传统。比如缤果就大量采用了皮革包覆，并且搭配了带有镜面反光的饰板和镀铬装饰。车内的座椅也很厚道，既有皮革包覆，还有打孔和绗缝工艺，夏天开车上下班，座椅也比较透气、不容易闷汗。

配置能否满足日常所需？

10万级车，大家普遍印象是配置比较基础，五菱缤果却正好相反，提供了不少能提升用车体验的配置。比如车内一共有4个扬声器，合理布局在前后排，带娃出门的时候，小孩坐在后排也能清晰听到儿歌或童谣，出门遛弯时放上一首放松愉悦的民谣，好不惬意。

除此之外，缤果还支持无感进入和启动，携带钥匙靠近车身就会自动解锁，拉开门后车辆就上电了，相信很多女车主都遇到过钥匙放在包里不好找的情况，无感进入就能帮到车主省去找钥匙的烦恼，上车后直接挂挡踩电门，电子手刹自动解除就能出发。

遇到雨雪雾天时，外后视镜电动加热就可以把镜面的雾气水汽蒸发，带来清晰的视野，对提升出行安全有帮助，再也不用备个抹布，下雨还得伸手去擦，除了影响驾驶安全以外，雨一直下，你就得一直擦，真的很麻烦。

缤果的空间超预期，实用性同级数一数二

一直以为五菱缤果最大的卖点是颜值，没想到，空间也是。

长宽高大家都应该有所了解了，咱们重点说一下缤果的轴距，按照轴距大等于空间大的说法，那么缤果2560mm的轴距可是要比飞度还要长出30mm，也就是说缤果的实际乘坐空间，是不输本田飞度的。而且从实车体验来看，缤果的车内空间超出了我的预期。

在实际体验中，身高184cm的我坐进五菱缤果的车内并不会觉得压抑，由于车身高度足够，坐在第二排时头部空间也比较充足。得益于5门的设计，上下车很方便，加上合理的空间规划，我这样的大个子也能找到舒服的坐姿。另外，车内的前排采用电子旋钮挡把，有着贯穿式的主副驾通道，让主副驾之间的腿部空间更加宽裕，假如遇到一侧不方便上下车的尴尬场景时，也方便乘客在主副驾之间任意移动进出。这些细节上的巧妙构思，自然是来源于用户日常所需，可见五菱在把握用户需求这方面确实有点东西。

除了乘坐空间大以外，五菱缤果还挖掘了后备箱的“灵活性”。比如把后备箱地板进行“挖崛”，造出一个下沉空间，带来同级车型中少见的后备箱垂直高度。这样不仅极大的提升后备箱装载能力，还可以装载一些不方便放置在上层的物品。比如女性平常穿高跟鞋开车不安全，可以把运动鞋放在下层方便更换，也不用担心走了泥泞路段后鞋底不干净弄脏上层。