宝马奥迪新车投产开始倒计时！长春沈阳百亿项目进入关键节点

面对国内自主品牌在新能源时代的强势崛起，传统豪华品牌被打得措手不及，新能源产品销量只有燃油车型的零头，豪华高端市场份额逐步缩小。

尽管短期内，自主品牌无法彻底改写格局，但从长远看，按现有新能源汽车发展趋势，如果传统品牌不做出改变，那会在未来的某一天被淘汰出局。

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与传统豪华品牌局面相近的是东北地区，面对搭上新能源顺风车的南方省份，东北传统汽车产业集群已被甩开，许多人认为在新能源时代，东北的结局和底特律一样，彻底失去未来。

事实果真如此？

在3月，长春与沈阳，宝马与奥迪，用实际行动告诉众人，东北汽车工业与传统豪华品牌不会被淘汰成为历史，竞赛还会持续下去。

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3月初，长春奥迪PPE一期项目进展顺利，开始内部施工阶段。根据工作人员介绍，整体项目有望提前竣工，二期建设也会快速跟进。

路试中的奥迪A6 e-tron 图源：网络

奥迪未来在长春生产的车型基于MEB+与PPE平台打造，前者主攻中低端市场，后者主打高端市场，这与宝马的NK与NE双平台战略一致。

路试中的奥迪Q6 e-tron 图源：网络

奥迪的A6 e-tron与Q6 e-tron正在海外进行路试，预计今年下半年开始量产。长春PPE项目工程完成后，乐观预计明年就会展开国产化工作。

PPE平台100kWh电池组 图源：网络

届时800V架构、100kWh大容量电池、独有的集成电源箱（Integrated Power Box）与组合充电技术会让奥迪树立优势，来迎接自主品牌的挑战。

宝马集团在3月15日正式官宣新世代NK平台车型发展规划，新车将于2025年亮相，取代现有CLAR平台纯电动车型。圆柱形电池，800V架构、第六代eDrive电驱动与快充技术将成为宝马新时代品牌印记。

建设中的一汽弗迪生产基地 图源：网络

为了更好地服务宝马、奥迪、大众与一汽，配套电池生产基地建设在稳步进行。长春比亚迪动力电池生产基地建设进展迅速，沈阳亿纬锂能基地在3月20日破土动工，两大国内顶级电池供应商投资累计突破百亿，为东北地区新能源产业发展打下基础。

沈阳亿纬锂能生产基地正式动工 图源：网络

如何设计生产更适合东北地区的新能源汽车，这需要大数据与动力电池研发机构的支持。

3月19日，中国新能源汽车大数据2023年产业大会在沈阳全球工业互联网大会会议中心召开，并在同日举行了新能源汽车国家大数据联盟东北分中心揭牌仪式。

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东北分中心的建设，将以沈阳为依托，整合东北区域数据进行分析，提供科学合理的决策依据。让产业发展与产品设计更科学合理，充分调动吉林与辽宁千亿级产业集群。

除了大数据的支持，辽宁与吉林优质大学、科研院所与企业为新能源汽车相关技术发展做出积极贡献。

国科金能企业介绍

吉林大学在固态电池、金属空气电池等技术上取得突破，沈阳国科金能在低温锂电池研发上在国内处于领先地位。

这些新技术将会有效解决东北新能源汽车冬季低温下续航与补能焦虑问题，增强消费者对新能源汽车使用的信心。

宝马iX3(海外)

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宝马iX3 图源：网络

看到这里，或许会有人问：自主品牌技术已经很优秀了，为何还要继续加码传统国外汽车品牌？

理由很简单，那就是互惠互利，共同发展。

宝马的第五代eDirve 图源：网络

技术进步的主推动力就是竞争，宝马、奥迪与奔驰在三电系统开发上其实不输自主品牌，特别是宝马的电驱动系统非常优秀，值得国内品牌学习。

大众汽车与地平线合作

同样，传统品牌要想立足国内市场，必须在本土化上向国内企业取经，驾驶辅助、影音娱乐、车机智能化等都是国内高技术企业的拿手好戏，同时国内企业也可借由与豪华品牌合作关系积极向海外发展。

在绿色可持续发展为潮流的当下，新能源汽车的出现让材料、电子信息工程等技术加快发展，也为传统工业制造业转型升级指明了方向，相信东北老工业基地在新时代再创佳绩，为绿色可持续发展作出新贡献！