实探车市“清仓式大促销”：13万买宝马，丰田买一赠一

#媒体人周刊#

湖北东风旗下的雪铁龙、标致等品牌集体降价，引发了全国关注。其实降价呢不仅仅东风这几个合资品牌，奥迪、奔驰、路虎、别克等一系列的合资品牌都大幅降价甩卖。在上篇文章，住建部快买房，财政部快消费。网友，我懵了。中，我们看到即使是库存高起，房子降价仍然困难重重。可是汽车去库存的办法就是大甩卖，真的让买房人羡慕不已。那么合资品牌大降价的背后到底发生了什么呢？今天我们就来聊一聊，不只有湖北东风东风雪铁龙C6共创版舒适版降价九万。紧接着呢东风日产、东风本田也掀起了降价潮。其中补贴力度最高的是二零二二款的CR-V插混版车型，有六万元的综合补贴。这些降价促销活动都是来自东风集团。其实，不仅东风集团合资品牌燃油车都在降价。你比如奥迪的Q6，奥迪的Q5，新能源车降价都在七万到十六万。而北京的奔驰呢也网传奔驰C200L运动款的指导价已经跌至二十二万出头，降价十一万。那随后北京奔驰4S店回复说呢，C级车的降价是六万，而不是十一万。在青岛的春季车展上，我们看到路虎极光L2023款的标价四十二万的车呢只需要二十八万。插电式混动也降到了二十八万，普通版呢更是降到了二十五万。我又查了全国的成交价，确实呢该款车在全国的成交价都在二十七到二十八万之间。此外，福建泉州的宝马、安徽本田都大幅降价，十多万就可以买一个宝马一系的运动款，是不是很香？这说明合资品牌燃油车降价并非湖北东风一家，而是一种普遍存在的现象。疯狂降价背后到底发生了什么呢？合资品牌一一直备受中国消费者追捧，价格一直坚挺，为什么突然就不香了呢？首先是销量下滑，库存高起。从二零二二年汽车销量排行榜上可以看到，二零二二年东风日产销量同比下滑百分之二十点九，东风本田下滑百分之十七点八，上海大众下滑百分之十四点七。广汽本田下滑百分之六点二，而数据显示，东风雪铁龙c六在二零二二年全年的累计销量仅为三千零八十二台。东风汽车的库存也一直在全国汽车品牌中位居榜首，价值二零二二年整体的销量下滑，库存爆表，不得不采取降价的方式来清库存。这也引发了全国各地都通过降价合资品牌燃油车的方式来降低库存。同时呢也是刺激消费。另外数据还显示，合资品牌和燃油车的销量暴跌。据十二月份的统计，中国品牌所占的市场份额已经高达百分之五十六点七，超过了合资品牌的占比。此外呢新能源车在二零二二年的销量达到了七百万台，同比增长百分之九十六点七，占汽车总销量的百分之二十五点六。而燃油车销售一千四百八十六点九万辆，同比减少百分之十三。这一增一减，可谓是冰火两重天。合资品牌多以燃油车为主，这也导致库存增加，必须尽快清库，全面转型新能源。而且特斯拉前不久还宣布，它的造车成本可能再降低百分之五十，这也意味着新能源车未来降价也是大趋势，这也给燃油车带来更大的压力。但是在发力新能源的国产车企中，我们看到比亚迪同比增长百分之一百四十九，可谓是一枝独秀。长安汽车、奇瑞汽车也因为几款新能源车的销量增长，整体获得不错的增长。二零二二年，口罩导致经济衰退，越来越多的购车者开始考虑燃油的经济性，新能源车的用电成本是燃油车的十分之一。同时，大量的国产新能源车售价在十万到二十万之间，正是合资品牌燃油车的主要价格区间，这也让更多消费者选择国产新能源车。而放弃曾经十分有面子的合资品牌燃油车汽车与手机行业的发展趋势非常类似。曾经中国消费者购买手机都是想要购买摩托罗拉、诺基亚、三星的外资品牌，但是在智能手机的时代，国产品牌极其发力。最后，中国手机市场百分之七十的份额被国产品牌占据，华为、vivo、oppo、荣耀、小米等成为主流外资品牌，只剩下苹果一家独大。如今，在汽车行业，国产品牌借助新能源车这个新的赛道迅速崛起，一样实现了弯道超车的效果。而且在新能源车市场上，同样只有特斯拉一家外资品牌能拿出来打一下越来越多的中国消费者认可国产品牌，这是一个非常好的现象。在整个新能源车的产业链中赢得时代，亚迪以及在电控、电机、雷达等供应链方面，国产占比越来越高，这也让国产品牌在新能源车上具有核心技术优势。同样，国产手机这几年也开始向芯片、软件等领域拓展，希望掌握核心技术。因此，我们有理由相信，中国有能力在手机、新能源等领域实现弯道超车，并掌握真正的核心技术和供应链话语权。随着越来越多的中国消费者购买国产品牌，这会增厚国产品牌的利润，让企业有能力投入更多的研发和品质管控，从而形成销量与品牌的共振效果，推动国产品牌走向成熟。除了汽车之外，在光伏等领域，中国企业也是世界第一，这已经超越了此前简单的以价换量，而是真正的拥有核心技术和产业优势。我们也期待中国企业能够在半导体这种核心技术上获得突破，而来自外部的压力或许是最好的动力。最后，潘之心想说的是，昂贵的合资燃油车都降价了，国产昂贵的房子何时才能降价？或许呢也需要一次类似智能手机，新能源车这样的拐点性的机会。比如年轻人集体觉醒。感谢大家对我的关注