作为小鹏车主，退订G9锁单智己LS7的经历（二）

G9的巧合

G9发布是P5盲定时间不久，了解到交付周期还很长就先提了P5，2022年8月10日发布开启盲定，第一时间盲定（2000定金），这个环节还没接触销售。8月20日去售后正好也是G9到店的日期，颜值在线舒适度十足就坚定了等P5满一年换了G9.

当时北京有满一年外迁（8000-10000的补贴），小鹏的置换补贴、Max版本差价7折，小鹏当时二手车估值也还可以，新能源还没开始卷。都算好了怎么去置换了。

G9订单记录

9月21日发布会，结果大家都知道的，发布会后48小时；发布会后我也没有退单，我就问问了销售一个问题，570G说一下价格支撑在哪里？销售完全不回信息了。等待了24小时之后选择了退单，48小时政策调整后取消退订直接签署了702Max的订单合同。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5万车友热议二手车15.38万起 | 43辆

702 Max 现在我觉得这个车也挺好的

为什么退订呢？

关于置换沟通小鹏真的让人不爽，估价环节提问题回答就是系统给的就是这样，再多问就是爱答不理；主要是你不卖给他置换补贴还不给你；一副傲慢的态度，就开始沟通退单了（签合同之前确认了，可以退单）就开始了漫长的等待，也不跟销售有啥沟通了，只能等待销售操作，也从来没催过销售操作，本来消费不消费都会有一个冲动点，毕竟都有高兴和不高兴的时候，后续操作我真的是开了眼界。

在车主群（在小鹏官方的群，有小鹏客户服务的人）里聊天，我本来就是一个积极聊天的人，大家都知道谁置换G9，偶然间就聊到退订的事儿，吐槽了两个原因：二手车估值（群里也说了14和14.5的差别，心理预期的问题）不认可也不给解答态度，沟通态度很差，还必须卖给他不卖没有对应权益。小鹏群运营的人上午说去反馈一下，我本来也不想沟通啥，结果群运营的人说还是反馈一下吧；当时订单的钱还没退完，还在流程中，大家想象不应该解答一下疑惑，沟通沟通情况吗，是不是还有购车意愿，把估值的事儿讲明白？

小鹏反馈还是非常迅速的，下午销售就回了一句“订单的钱马上退，别催了”，我全程都很客气，最后成了我投诉快速退单了，不理解。

后来群里还开玩笑说，还是小鹏解决问题的方式高效，彻底消灭问题。

作为G9盲定和修改定价后签完合同的用户，再之后的所有环节小鹏在没有过一次沟通，定金到账彻底结束，真的感受不到车企在哪个环节注重用户体验了。我作为小鹏车主，继续开心着开着我的P5。

再次换车，G9的期待和LS7走进视野；

为啥会考虑再次换车呢，说起来那叫一个惨啊，我的P5又“拖底”了，有划痕，电池健康度没问题，小鹏建议还是要修，这次售后挺好的沟通交流都挺好的；只能说不换不行了，毕竟不能再三再四，心理也难受。这次考虑必须纯电SUV，第一考虑G9吧，同时也开始关注其他品牌。

小鹏现阶段在变革大家都是知道的，作为现在的小鹏车主还是非常期待小鹏越来越好的，也一直关注G9的政策；

为啥还会一直关注G9呢，纯电SUV在当时的阶段，除了G9真的没有什么选择；

再次去看G9销售还是一样的状态，对于用户爱搭不理，咨询问了两句政策，销售（感觉是个店长）打电话走了，叫了一个不怎么了解政策的人来应付一下，说不上体验好不好，只能说还是那个小鹏。

G9就开始做各种小的优惠活动了，毕竟除了4C没交付的，订单真的不多了，但销售的态度真的没啥改变，能感受到为啥当时盲定三万多的G9交付是这个数量了；

智己走进视野：

12月17日之前咨询智己L7的时候加的销售微信开始发资料了，第一眼看这车很漂亮啊，看了品牌，智己L7的定价，这个应该更贵了，也就没咨询没关注；

最早的销售给的照片

发布会当天发了产品介绍和价格情况一下就来了兴趣，开始预约试驾2月11日预约试驾只能预约到2月25日晚上的试驾时间，只能说这时候需要这么预约试驾的也只有这段时间的智己了；

对这个第一印象非常好

25日试驾完之后基本决定了就他了；

3月4日朝阳公园试驾会之后锁单了；

预计4月中下旬提车了。

后续讲讲我对两个车的对比吧，讲得都是个人感受，感谢大家关注，不对车的好坏做评价，只是做一个分享。