突发！！国内新能源汽车一月份销售同比大跌！主力资金纷纷出逃

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茫茫人海我们能在此相遇是我们的缘分，更是我的幸运。

今天我给大家聊聊新能源汽车板块，随着国内政策对于新能源汽车的扶持，近几年国内新能源汽车迎来井喷式发展，2021年国内新能源汽车销量就达到299万辆，到2022年更是迎来了销量的高峰期达到566万辆的恐怖数字，同比增长89.3%，而去年比亚迪也以186.8万辆的销售数据超过特斯拉的131万辆，登顶全球新能源汽车销量第一的宝座。

新能源汽车销售数据

其中外贸出口销量占据了相当一部分的数据，2021年新能源汽车外贸出口销量31万辆，2022年出口高达67.5万辆，同比增长117%。而外贸订单的繁荣主要是由于欧美市场的频繁降息放水导致的，我们看到，疫情以来，以美国为首的西方发达国家，为了保证国内经济的稳定，推出了各种货币宽松政策维持他们国内经济的稳定，但是相对的是美国国内通货膨胀加剧，大量货币流入市场，美国民众手中有钱了，全世界买买买，为我们国内新能源汽车外贸销量的繁荣注入了强劲动力。

但是从2022年下半年开始，欧美发达国家开始吃到了货币宽松政策的苦头，国内通货膨胀率居高不下，美国不得已开始频繁加息来为经济踩下刹车。而这也导致了今年欧美发达国家经济开始出现了衰退迹象。

据联合国预测，今年美国GDP增长仅0.5%，欧盟增长更是只有0.2%。经济的下滑也让欧美国内消费能力大幅下滑，据此推测今年新能源汽车外贸销量很难再保持前几年的高速增长。我们看到今年以来，国内新能源造车势力除比亚迪之外，特斯拉，蔚来，小鹏等新能源车企纷纷降低，他们目的是什么？

蔚来ep9

目的就是为了以量换价，保证自己的销售不下滑，但是数据是骗不了人的，从今年一月以来，国内新能源汽车销量约29.8万辆，同比下滑8%。这还是因为新能源车集体降价对销量有所提振之后的结果，但是需求减弱确是长期趋势，无法轻易改变，未来可以看到，新能源汽车销量的持续下滑仍然是大概率事情。

我们再从技术面可以看到，成交量和前期高峰相比，仍然维持在底部运行，说明目前主流机构资金虽然有流入，但是资金流入却并不强劲，交易也并不活跃，主力其实也预测到了新能源行业目前的现状，所以目前对于资金流入持谨慎态度，下游端新能源汽车销量的萎靡，叠加到上游汽车零部件板块或者原材料产业，未来都会面临下游端采购需求减弱的情况。