2月20日晚,乘联会发布《2023年1月新能源汽车三电系统洞察报告》。
受去年年底新能源补贴政策到期和春节假期影响,1月新能源汽车市场销量走低,新能源汽车动力电池装机量13.6GWh,同比下降6.5%。
电芯材料方面,乘用车磷酸铁锂电芯配套量占比大幅提升,相比同期增加23.8%。
2023年1月,乘用车磷酸铁锂电芯份额高达67.5%,而三元锂份额被压缩到32.2%。2022年两者的份额比例为55.6:43.5。
![](https://p6-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/0cfdafd6f9ec4b369f0faf3d7c06c0d2~noop.webp?lk3s=125a4689&x-expires=1721409883&x-signature=NC7RxmIh6GRJLG74Y5wCJyPim1g%3D)
乘联会表示,这符合新能源车上量后的市场趋势表现。
另外,客车、卡车市场依旧保持磷酸铁锂电芯高额占比的市场状态。
动力电池-电芯企业方面,2023年1月,多数企业出现销量同比下降现象,宁德时代实现48.7%的市场份额,依然保持领导地位。
得益于比亚迪汽车可观的销量,弗迪电池装机量暴增47.5%,市场份额33.3%。
而亿纬锂能,在AION S(图片|配置|询价)新款车型电池搭载后装机量有所增长,增加188.8%,成为1月TOP10企业中增幅最高的电芯企业。
![](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/742edcb4e91c44c9b925a297cfd33540~noop.webp?lk3s=125a4689&x-expires=1721409883&x-signature=gc4aPdLg%2FLb0a3LVviH%2BKkW5ako%3D)
评论·0