电动汽车直流充电机

直流充电机是通过内部AC-DC充电模式，将交流电转换成直流电，给电动汽车的动力电池进行充电。

结构

直流充电机包括充电模块主控制器、绝缘检测模块、智能电表、刷卡模块、通信模块、空气开关、主继电器、辅助开关电源等部分。

控制流程

直流充电机的充电控制流程包括授权、物理连接、握手、配置、充电、充电结束以及故障处理等。

直流充电接口的额定值

触头电气参数值及功能

触头的布置方式

充电连接界面

车辆插头和车辆插座在连接过程中触头耦合的顺序为：保护接地，充电连接确认（CC2），直流电源正与直流电源负，低压辅助电源正与低压辅助电源负，充电通信，充电连接确认（CC1）；在脱开的过程中则顺序相反。

控制导引电路

直流充电安全保护系统基本方案包括非车载充电机控制器、电阻R1、R2、R3、R4、R5、开关S、直流供电回路接触器K1和K2、低压辅助供电回路（电压：12V+/-5%，电流：10A）接触器K3和K4、充电回路接触器K5和K6以及车辆控制器，其中车辆控制器装置可以集成在电池管理系统中。电阻R2和R3安装在车辆插头上，电阻R4安装在车辆插座上。开关S为车辆插头的内部常闭开关，当车辆插头与插座完全连接后，开关S闭合。在整个充电过程中，非车载充电机控制装置应能监测接触器K1、K2，接触器K3、K4。电动汽车车辆控制装置应能监测接触器K5和K6状态并控制其接通及关断。

车辆接口连接确认

操作人员对非车载充电机进行充电设置后，非车载充电机控制装置通过测量检测点1的电压值判断车辆插头与车辆插座是否已完全连接，当检测点1的电压为4V时，则判断车辆接口完全连接。

非车载充电机自检

当车辆接口完全连接后，闭合K3和K4，使低压辅助供电回路导通；

闭合K1和K2，进行绝缘检测，绝缘检测时，输出电压应为车辆通信握手报文内的最高允许充电总电压和供电设备额定电压中的较小值；

绝缘检测完成后，将IMD（绝缘检测）以物理的方式从强电回路中分离，并投入泄放回路对充电输出电压进行泄放，非车载充电机完成自检后断开K1、K2。同时开始周期发送通信握手报文。

如果车辆需要使用非车载充电机提供低压辅助电源，则在得到非车载充电机提供的低压辅助电源供电后，车辆控制装置通过测量检测点2的电压值判断车辆接口是否已完全连接。

如果车辆不需要使用非车载充电机提供低压辅助电源，则车辆控制装置直接测量检测点2的电压值判断车辆接口是否已完全连接。如果检测点2的电压值为6V，则车辆控制装置开始周期发送通信握手报文。

充电准备就绪

车辆控制装置与非车载充电机控制装置在配置阶段时，车辆控制装置闭合K5和K6，使充电回路导通；

非车载充电机控制装置检测到车辆端电池电压正常后闭合K1、K2，使直流供电回路导通。