临港新片区迎首批氢能商运通勤班车，上汽助推行业氢能汽车发展

随着氢燃料电池汽车关键核心技术的突破，氢能源全产业链布局日渐完善，氢能汽车的商业化运营路径也越来越清晰。近日，5辆苏州金龙海格氢燃料电池客车氢燃料电池客车正式落地交付租赁给上海临港捷运交通有限公司，由农青汽车客运（上海）有限公司进行运营管理，这也是临港首批商业化运营的通勤班车。这批氢燃料电池客车搭载上海上氢能源科技有限公司研发的120kW氢燃料电池系统，长12米，百公里耗氢5.5公斤，续航里程可达340公里，加满氢只需5-10分钟。

近年来，在“双碳”目标及多种政策“东风”的催化下，氢能逐渐成为能源绿色低碳转型的重要抓手，也为碳达峰、碳中和目标实现提供了有力支撑。氢燃料电池汽车关键核心技术也在逐步突破，行业参与者正不断完善关键技术和产品，持续探索氢应用场景。作为国内领先的汽车集团，也是上海的本土企业，上汽集团早在去年8月份，将共计410辆上汽燃料电池车（氢动力汽车）将正式投入商业化运营。

事实上，通过在氢能源领域的率先布局和持续深耕，上汽集团取得了一系列技术成果，旗下捷氢科技开发的全新捷氢启源系列燃料电池系统，核心技术指标对标国际巨头。作为我国首家全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线的企业，早在2001年，上汽集团便与同济大学一起实施了国家863计划的燃料电池研发项目，后续又相继完成了首辆燃料电池轿车及第2代燃料电池轿车“超越1号”及“超越2号”的研发。2006年上汽正式成立了燃料动力电池车事业部。

以此为基础，上汽集团氢能产业发展更是一路高歌猛进，上汽集团一直是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业。二十年来，上汽集团在氢燃料电池汽车产业领域硕果累累，并不断地用一款款创新性产品，为中国氢燃料电池汽车产业树立一座座里程碑。

以捷氢科技为例，成立于2018年的捷氢科技承载着上汽集团电动化的使命，也是上汽“氢战略”中的重要组成部分，主要从事氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务。目前，捷氢科技已掌握从膜电极、双极板等电堆核心零部件设计、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成的正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。2021年10月，捷氢科技正式推出了捷氢启源M4H燃料电池电堆和捷氢启源P4H、P4L燃料电池系统，核心性能指标比肩全球顶尖水平。

除了技术突破之外，在燃料电池车产品中，多年来上汽集团同样持续为行业释放着惊喜。2014年，荣威750燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池汽车；2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车，荣威950也是国内首款应用燃料电池70MPa储氢系统的车型；2017年，大通FCV80(图片|配置|询价)燃料电池轻客成为国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客；2022年，享道出行上线氢能源车上汽大通MAXUS“MIFA 氢”……

根据上汽集团“氢战略”规划，到2025年，上汽自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台／套，成为国内自主燃料电池系统的领导者。到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。而就当下上汽集团发展来看，提前完成目标也尚未可知，2025年在即，我们不妨且行且看！