从11月汽车销量数据来看，中国汽车市场正在经历消费升级

11月份，中国汽车整体市场随着天气遭遇了一个不小的寒流，零售总量从10月份的183.7万辆下降到了11月份的164.2万辆，整体降幅达到了10.6%。在之前的文章中也提到过，尽管整体车市出现了比较大幅度的下滑，但11月的车市还是有几个惊喜点的。

首先是新能源汽车的销量持续提升，从10月份的52.7万辆提升到了57万辆，而新能源的销量占比自然而然也会随之提升。其次，自主品牌的销量占比相比于10月份又有一个百分点的提升，达到了53%。

第三个惊喜点，同时也是本篇文章的重点，30万元以上的绝对高端区间相比于10月份也有一个环比提升。从10月份的28.3万辆提升到了11月份的32万辆。从绝对数量上来说，11月份高端车的销量不是特别高的，今年1月份，6月份，8月份和9月份的绝对高端汽车的销量都达到了30万辆以上，且6月份更是达到了40万辆以上。

但从销量占比上来看，11月份30万元以上汽车销量占比达到了19.5%，是今年仅次于9月份19.6%，占比排名第二高的月份。

从具体汽车厂商的角度来说，主要还是特斯拉的拉动作用比较大。相比于10月份特斯拉在中国市场1.7万辆的销量，11月份特斯拉在华销量达到了6.2万辆，由于特斯拉的产品的价格都在30万元以上，所以这4.5万辆的增量几乎全部给到了30万元以上这个价格区间内

而其他人们所熟知的传统豪华品牌如德系的奔驰和宝马，其30万元以上汽车销量环比于10月份都有微降，奔驰从10月份的4.6万辆下降到4.5万辆，宝马从5.2万辆下降到5.1万辆，其实这个下降幅度可以忽略不计

自主品牌在这个价格区间的销量也是有不小幅度增长的，从10月份的5万辆提升到了11月份的6.2万辆。在销量占比上尽管还不足20%，但19%的占比也是今年以来销量占比最多的月份。

具体的品牌为理想1.5万辆，蔚来1.4万辆和吉利1.2万辆分别位于前三位，其中吉利品牌的主力军为极氪品牌。今年十分火爆的比亚迪目前在30万元以上这个价格区间的力度相对来说还不足，11月份销量仅为0.3万辆。

如果把价格区间再扩大到20万元以上这个中高端区间，那比亚迪7万辆的销量遥遥领先其他自主车企，甚至在所有车企中也能排在首位，超出第二名的大众5千辆左右。

再回到中国整体市场的分析中来。其实在不知不觉间，中国的汽车市场目前正在经历一个消费升级的过程中，不仅仅是30万元以上的这个价格区间的销量占比在增加，在10万元以下这个价格区间的占比也在减少。11月份10万元以下销量为24.8万辆，占比为15.1%，同样是今年所有月份中仅次于9月份占比第二低的月份。

而在这个过程中，我们的自主品牌并没有掉队。11月在自主品牌的销量占比中，30万元以上的销量占比为7.1%，是今年所有月份中占比最高的月份，也是首次占比超过了7%；20万到30万元价格区间的销量占比占到了13.4%，是首次占比突破了13%；

10万元以下低端市场的销量占比为25.2%，也是今年所有月份中占比最低的，而7月份首次跌破30%后占比一直在一个下行区间中。

汽车的消费升级，尤其是自主品牌的消费升级是我们产业升级的一个很好的体现。对于自主品牌汽车的消费升级或者说产业升级肯定不可能是一蹴而就的事情，但相信经过2022年自主品牌这个爆发元年，未来中国汽车产业会一年一个新台阶。

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