外观优化，动力升级，兰博基尼Urus S实力如何？

当前兰博基尼Urus(图片|配置|询价)的全球交付量已经超过2万台，这样的商业成就证明了兰博基尼经久不衰的产品魅力，而为了满足品牌拥趸们的热切期待，兰博基尼又推出了Urus的继任车型全新Urus S，那么这台新车究竟有着怎样的实力呢？下面让我们详细了解一下。

Urus

最低售价：294.11万起

图片参数配置询底价

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近期，2023款Urus S正式上市，新车推出一款配置，指导价格297万元。作为中期改款，新车针对外观设计进行优化，同时动力方面也有着一定的升级。据悉，兰博基尼品牌还将在2024年之前发布新款Urus的插电混动版本。

外观设计

Urus S在外观方面进行了一定调整，其中调整主要集中在前包围处，新车减少了车身同色装饰条的面积，而且运用更大尺寸的贯穿式结构，内部以简洁的横幅饰板作为点缀，梯形的下格栅与上方大嘴融为一体，展现出更强的视觉冲击力。前机舱盖与下方车轮部位加入分段装饰，细节处理更加强调精致感。两侧前大灯组依旧维持原样，造型设计棱角分明，同时提供自适应远近光，自动头灯，转向头灯等功能。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为5137×2181×1638 mm，轴距3003mm。新款车型车身侧面保持了溜背式轿跑SUV的车身结构，车顶向下倾斜，与车尾相连接，前后翼子板处采用兰博基尼家族经典的矩形设计，并且底部标配21英寸的大尺寸轮圈，展现出较为浓郁的战斗风格。此外，该车还提供5种风格套件组合，让用户拥有了更加丰富的个性化定制方案。

Urus S车尾处的机甲战斗氛围十分浓郁，其中尾灯组造型较为扁平，内置Y型灯带，点亮后极具辨识度，中间则通过熏黑饰板作为衔接。底部后包围处扩散器的尺寸进一步增大，两侧搭配双边共四出的排气布局，此外排气尾嘴内使用拉丝高光样式，还可选装哑光和亮黑配色。

内饰设计

Urus S的内饰设计并未进行太大调整，不过整车加入全新内饰配色，其中包含多种撞色搭配，氛围营造更加到位，同时新车针对车机系统进行升级，界面完成更新，科技感方面有着一定提升。具体来看，该车的触控液晶屏为内嵌式设计，下方带有触摸式的空调和座椅等功能的控制区域，中央过道处则配备电子换挡机构以及多种驾驶模式可选的拨杆。密密麻麻的按键设计，让该车拥有了战斗机座舱的视觉感受。

新款车型车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，前排座椅电动记忆等。新车前排座椅采用运动风格的一体式设计，椅面加入缝线装饰，内部填充物软硬程度适中，座垫长度足够，对于腿部的支撑十分到位。

后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，两侧部位有着明显的内陷，中间稍有突出，地台中央隆起较为明显，不适合乘客长时间乘坐。此外该车后排提供座椅加热，中央扶手，空调出风口等功能。

动力系统

Urus S动力方面继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，其最大输出功率与Performante版相同，为640马力，峰值扭矩850牛米，官方百公里加速成绩为3.6秒。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，同时提供全时四驱系统。

车型配置及购买建议

作为中期改款车型，Urus S主要针对内外设计细节和动力方面进行升级，外观方面的主要变化体现在前包围处，同时动力进行调整，重新调校了排气系统，让整车拥有更好的声浪表现。新款车型的指导价格为297万元，接下来车叔便选取售价为294.112万元的2021款 4.0T V8与之进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2021款4.0T V8

推荐指数：★★★★

配置点评：配置完善，性价比较高

指导价格294.12万元，功能方面提供前方碰撞预警，前后驻车雷达，360度全景影像，自适应巡航，悬架软硬/高低调节，空气悬架，整体主动转向系统，中央差速器锁止，电动后备厢，全车无钥匙进入，方向盘电动调节，方向盘换挡，手机无线充电，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风，后排座椅加热，导航，手机互联映射，行李厢12V电源接口，自适应远近光，自动头灯，转向头灯，后排侧隐私玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，后座独立空调，温度分区控制等，配置十分完善，性价比较高。

Urus

最低售价：294.11万起

图片参数配置询底价

懂车分4.39懂车实测暂无车友圈7.1万车友热议二手车199.90万起 | 100辆

2023款4.0T V8 S

推荐指数：★★★

配置点评：动力稍有减弱

指导价格297万元，仅是增加了夜视系统，全车电动吸合车门等功能的选装项。同时4.0T V8引擎的最大输出功率由老款的478千瓦降低至470千瓦，动力稍有减弱，好在零百加速成绩并未发生变化。

车叔总结

作为Urus中期改款的普通版本，Urus S的定位依旧低于Performante版，新车外观方面进行了空气动力学优化调整，前后保险杠处重新设计，并且其中5种组合的运动套件可选。不过比较遗憾的是，由于我国政策的原因，导致国内版本车型的动力参数遭遇降标，最终从老款车型的650马力降低至640马力，可以说是升级了个寂寞，但是好在它的百公里加速成绩并未变慢，依旧是3.6秒，性能足够强劲。与此同时，新车的排气系统进行重新改造，每一种驾驶模式的声浪都会更有辨识度。在车叔看来，Urus S的调整升级并非尽善尽美，但是最终所呈现出的效果依旧令人满意。5年过去了，该车的魅力还是不减，相信它会继续书写自己的传奇。