业界大佬表示：低端车可以卖很多，但没有意义，没利润

“低端可以卖很多，但没有意义，没有利润。”华为智能汽车解决方案BU CEO余承东如是说。

近日，华为余承东在参加一档访谈节目中发表了上述观点，在汽车领域（软硬件、芯片、算法等）华为一年投入近100亿元，并真诚的希望马路上跑的所有车都有华为的技术。

不得不说，华为的技术确实可以独当一面，如果不是美丽国的限制，华为在手机领域将会对苹果带来不小的冲击，进入汽车领域实属“无奈之举”，当然随着汽车智能化的不断普及与进步，这些IT圈大佬都会慢慢进入这一领域分一杯羹。

虽然华为不造车，但是AITO问界有多少人知道是赛力斯制造的，人们都冲着华为才买的这款车。

11月AITO问界系列只交付了8260辆，相比前几个月月销破万的成绩，有点让人大跌眼镜，主要是受到重庆等地区疫情方面的影响，生产与交付都受到了较大的冲击。

我们再说回开头的低端没利润这一观点，是不是跟欧拉黑猫、白猫停售有异曲同工之妙，便宜的车真的没有利润吗？可能只是赚多少的问题。

新能源汽车动辄20-30万的价格着实突破了人们对于国产车价格的想象，以往在燃油车时代，自主品牌主打10万级性价比路线，靠丰富的配置取胜，到了新能源汽车价格就有点收不住了。

高端豪华的代表BBA也有便宜的车型供消费者选择，而且终端也有不小的优惠力度，新能源汽车一个是价格高，另外一个是没优惠，真的就童叟无欺呗。