理想one为啥直接停产，不支持新车置换，全网没一个人能说明白

原创|廊坊大阳哥

前段时间，李想直接在微博通知：停产理想one，不急的，等新车理想L9(图片|配置|询价)。然后网上炸锅了，一批最近3个月购买的韭菜车主，抱怨，成为了冤大头，最后买的还有2万的优惠，本来还想着占了便宜，没想到2月后，晴天霹雳。

二手车市场，新车上牌当年的收车价格，从27万左右，直接掉到了22左右。车贩子都没想到，27万左右收一台刚上牌2月的35万的车，然后需要亏3万左右才能出手，新能源的销售策略，直接是给贩子降为打击，纷纷表示，以后远离理想汽车，不敢凑热闹了。

网上各种评论，有的说是三缸机，噪音大，影响驾驶体验，影响口碑。有的表示，自动驾驶硬件，更新换代，需付出巨大的成本。编者只能说是有这方面原因，但不是主要，主要是利益。

传统的主机厂在对待老用户选用新产品的时候，一般支持把老产品做一个折价，相当于变相支持老用户购买新产品，但是李想对老用户没有推出任何的政策。根本原因是利益，为啥？

听笔者给您介绍下，传统主机厂，在零部件把控上，有巨大的话语权，具体有多大，给您做个介绍，21年，一款国内多线激光雷达，你如果一个初创自动驾驶公司，想买设备测试，对比起，不卖？什么关系好？勉强给您供几台，单价10万/台。同时期，如果是给主机厂供货，多钱？超乎你的想象价格不到4K，对的不到二十分之一的价格。为啥传统主机厂，可以推出支持政策，因为主机厂有量，成本管控好，一个台湾的同事，原来公司是做车载触摸屏系统，原来对待新势力的供货态度是，要么超高价格供货，要么不做，因为没人相信新势力会在传统主机厂的围剿下会有生存空间。

所以李斌的ES8卖一台亏10万，数据不假。理想汽车因为，第一台理想one，曾经的话语权不重，供应商给不到合适的价格，卖的越多，亏的越多。后来理想one已经卖到了月销1万的水平，供应商也看到了理想公司的实力，所以供应商对后续车型会给出超低价格，来参与进来，归根到底，是利益。

希望理想汽车拿到更好的原料价格，拿出更好的产品，但是理想L9后期会不会推出政策，支持置换新品，我认为不会，您怎么看呢。