综合续航可达1300km，星越L增程电动版上市，23.97万起售贵吗？

近日，吉利星越L增程电动版正式上市，共推出2款不同车型，指导价分别为23.97万元和25.37万元，新车定位插电式混合动力SUV，与比亚迪宋PLUS新能源、魏牌拿铁DHT-PHEV等车型形成正面竞争，不过宋PLUS新能源门槛更低，市占率更高，拿铁则属于小众派的产品，那么售价并不便宜的星越L增程电动版表现到底怎么样，能否撑起超过二十万的价格呢？

星越L 增程电动版

最低售价：22.47万起最高降价：1.50万

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外观设计更大气

星越L增程电动版外观设计明显呈现出新能源的特点，比如前格栅的点阵式内部构造，更接近全封闭效果，灯组下方雾灯区进行全覆盖设计，给人的第一印象就不像是一台燃油车，尺寸看齐燃油版，为4770/1895/1689mm，比拿铁、宋PLUS更大。

由于增加了电池的缘故，增程电动版整备质量也比燃油版更大，铝合金轮毂采用拼色效果，也是追求最大化的覆盖效果，尾部与燃油版同样没有太大不同，贯穿式LED灯组有着出色的点亮辨识度，底部保险杠贯穿式镀铬饰条被涂以亮黑色，从侧面可以看到底盘的电池板。

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增程续航更有优势

星越L增程电动版搭载了一台1.5T三缸内燃机，与前置单电机组成插电式混合动力系统，1.5T发动机输出最大110千瓦功率和225牛米扭矩，具备米勒循环技术，与之匹配的电池包能量高达41.2kwh，与同级对手相比有明显优势，比如宋PLUS新能源是18.3kwh，拿铁DHT-PHEV是34kwh，其WLTC纯电模式下续航最高205km，拿铁DHT-PHEV是184km，宋PLUS新能源则不足100km。

最重要的是，星越L增程电动版搭载了一台3挡DHT Pro变速箱，宋PLUS新能源是E-CVT，拿铁DHT-PHEV是2挡DHT。三挡变频电驱DHT Pro配合吉利的并联电混系统，可以实现比同级更低的能耗，当驾驶者选择增程电动模式后，动力系统可以实现0.39L/100km的WLTC综合油耗，即便是最低荷电状态下百公里油耗依然低至5.3L，其混动续航最高里程可达1300km。

内饰设计不落俗套

星越L增程电动版配备了12.3英寸全液晶仪表盘，和两块12.3英寸的触控屏，使得整个中控台形成几乎全覆盖的大屏幕模式，依然照顾到副驾驶乘客的触屏体验，在中控台、方向盘、车门内衬、中央扶手箱、座椅等部位，采用了大量真皮面料进行包裹，质感非常出色。

新车采用高通骁龙8155芯片，车机系统运行速度非常快，支持HiCar、车联网及WiFi热点，手机APP可实现远程控制，标配燕飞利仕车载音响和10个扬声器，中央空调出风口下方保留部分物理按键，可以控制自动空调等功能。

空间体验非常宽敞

星越L增程电动版轴距达到了2845mm，与对手相比优势明显，标配真皮座椅，前排座椅支持电动调节、加热、通风，以及驾驶位位置记忆功能，后排靠背支持调节角度，前后排座椅填充物非常厚道，而且乘坐体验是比较柔软的感觉，长时间乘坐不容易疲劳，后排腿部可以保证超过两拳的活动空间，总体体验还是非常出色的。

星越L增程电动版标配L2级自动驾驶、540度透明底盘、全速自适应巡航等功能，旗舰版增加DOW开门预警、前方碰撞预警倒车车侧预警、自动变道辅助、自动泊车、AR-HUD增强现实抬头显示等丰富安全功能。

从科技化配置水平来看，它与同级别对手没有明显差距，在国产车身上想要借助科技化功能拉开距离，真的有点难，所以星越L增程电动版更多是通过差异化的动力系统去拼市场。

新车点评：星越L增程电动版的指导价与拿铁DHT-PHEV接近，但高于宋PLUS新能源，而拿铁DHT-PHEV市场表现非常低迷，而且吉利在中高端新能源汽车市场上的号召力明显不足，其优势在于那套插电式混合动力系统，但更长的续航与更低的能耗，能否吸引消费者的关注，现在还无法给出答案，不过相比燃油版星越L高出一大截的价格，不是多数人可以接受的，那么您看好星越L增程电动版的后市表现吗？