最高降薪50%，12.6亿天价年薪董事长发布全员信

沈晖和他的威马汽车，真的快顶不住了。

11月21日下午，威马汽车CEO沈晖发布全员内部信，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

知情人士透露，此前上海威马内部已有HR口头通知降薪，而成都威马员工或面临其他的降本措施。

“确实收到了这封邮件。”当日，有威马汽车员工对记者确认称。

一位上海的威马员工表示，“确实自今年10月起，我们员工的工资按照7折发放，管理层工资按照5折发放，并取消年终奖和13、14薪。”

同时，另一位上海的威马员工表示，由于降薪，他在几天前办理了离职手续。“威马的人事架构天天变，最近也不造车了。”

“受外部环境影响，威马确实遭遇了一些困难，但沈晖的这封信表明了其希望公司能继续经营下去，以度过‘寒冬’的愿望。”有长期关注威马汽车的业内人士分析认为，“另一方面，也是为了给投资人一个交待。毕竟，威马正处在IPO前的关键时期。”

有汽车分析师表示，“威马降薪，也从侧面说明，新能源汽车行业进入了洗牌阶段。

据公开数据，截至2021年12月31日，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币，其中不乏红杉资本中国、腾讯投资等知名PE/VC机构。

2022年6月1日，威马汽车又完成了近6亿美元（约42.92亿元）的Pre-IPO融资。

与此相对应的，是威马汽车三年超170亿元的累计亏损。威马汽车招股说明书显示，2019年-2021年公司实现营收17.621亿、26.717亿元、47.425亿元；对应净亏损分41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，亏损额持续增加。

更值得关注的是，招股书表明，2021年沈晖酬金总计12.6亿元，占威马同年收入的近三成。

尽管行业普遍认为沈晖的这一“天价”薪酬中绝大部分为“受限制股份/购股权开支”，外界对此存在误读，但该数字几经发酵后仍登上了热搜榜。

随后威马汽车回应表示，招股书写得很清楚，威马沈晖12.617亿元的年薪中，其中201万元为薪酬及花红，12.597亿元为“受限制股份/购股权开支”。

同样，威马主要管理层薪酬的17.5亿元，也由“受限制股份/购股权开支”所构成。换而言之，威马汽车沈晖实际薪酬为201万元，其余为期权激励。

今年以来，国内新能源汽车依旧保持强势增长的势头，传统汽车厂商中程发力，行业格局快速被改写。

今年1-10月，比亚迪新能源汽车销量为1,397,870辆，同比增长233.92%。

广汽集团旗下新能源子品牌埃安，表现同样抢眼，其10月销量30063台，同比增长149%；1-10月累计销量212384台，同比增长134%。

此前，广汽埃安启动A轮融资，53家机构争相进入，合计注资182.94亿元，公司投后估值已过千亿。

在造车新势力中，尚未上市的哪吒汽车后来居上。哪吒汽车在10月的表现稳居第一，累计交付量为18016辆，同比增加122%，重点是连续28个月同比增长，这个成绩在当下的环境中十分耀眼。

并且，哪吒汽车今年累计交付量达到了129206辆，截止到10月，总计交付量为225183辆。也就是说，哪吒汽车从面世到现在一直保持快速增长的态势。

而威马汽车今年1-10月，威马累计销量16889辆，月均销量1689辆，不到去年的一半。