新款雷克萨斯LX亮相，采用专用散热格栅，底盘和配置升级

丰田在美国公布了新款“雷克萨斯LX(图片)”。新款车型“F SPORT”采用了专用的前脸格栅，底盘和悬挂经过了特别调校，动力系统将搭载3.5升V6双涡轮增压引擎，最大输出415ps。

配置增加

新车标配了方向盘加热功能。最高等级的“超豪华”标配“高野”木饰条，彰显镶嵌细工之美。“Nori Green Pearl”的车身颜色可作为“F SPORT Handling”等级的选项。后座娱乐系统增加了屏幕盖。

格栅采用“F SPORT”独有的装饰，搭配喷黑色镀铬格栅框架。配备了全新的22英寸锻造铝制车轮，采用细辐条设计。车身颜色包括超白和黑玛瑙。

在内部，方向盘和变速杆采用纹理皮革，头枕上还附有一个特殊的 F SPORT 标志。

F SPORT 在美国设置为“LX600”等级。LX600 已从传统“LX570”的 5.7 升 V8 自然吸气汽油发动机缩小到“V35A-FTS”型 3.5 升 V6 汽油双涡轮增压发动机。最大输出415ps，最大扭矩66.3kgm。

相比常规LX570（最大输出383hp，最大扭矩55.7kgm）在减少2.2升排量的同时，功率提高了约30ps，扭矩提高了10.6kgm。采用多孔直喷喷油器和长冲程的“D-4ST”，以及由于气门角度的优化布置而实现的高速燃烧和高效双涡轮增压，产生强大的低速扭矩和出色的增压效果。

变速箱结合了10速AT变速箱，该变速箱可实现交叉齿轮级和更广泛的整体传动比范围，提高高速燃油经济性、启动加速和越野性能。此外，还优化了驱动力特性和换挡时机。

除了经过特别调校的前后减震器外，Torsen LSD 和后稳定器还用于追求 F SPORT 操控独有的驾驶性能。AVS（自适应可变悬架系统）和电动助力转向经过专门调整，以实现以性能为中心的响应和操控稳定性。

通过改为线性电磁阀系统，AVS实现了出色的阻尼力切换响应性。可以根据路面和驾驶条件进行精细和平稳的控制。将阻尼力设置得较低，以确保在路面颠簸时驾驶舒适，并增加阻尼力以确保在转向时平稳地行驶。此外，可以根据驾驶模式改变阻尼力，从而可以根据驾驶员的喜好进行驾驶。

传统的液压助力转向系统已改为使用电机和减速齿轮的电动助力转向系统。在停车场、十字路口等低速行驶时具有良好的机动性，在越野行驶等低速行驶时转向感轻，减轻驾驶员的负担。高速行驶时，追求与车速相匹配的转向灵敏感。