动辄几十万豪车维修为什么这么贵

豪车维修普遍贵得吓人

产品越贵，它的配件就越贵，这是理所当然的事情。豪华汽车的配件在制造时所使用的材料，采用的工艺都代表了最先进的科技，或者彰显了华贵的身份。比如，使用炭纤维材料、全铝制承载车身，纯手工打造等等。但是时常发生的一些新闻，还是让我们大为吃惊，豪车的皮外伤就要赔几十万甚至上百万的维修费？到底是不是讹人，今天我们就来分析一些原因。

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汽车零整比问题

汽车整车越贵，配件就越贵，这是肯定的，但是汽车配件的价格与其在整车价格所占比例的价格是相差很大的。有一个术语叫零整比，就是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。零整比越高，导致车辆维修成本也就越高。

下面我们来看一看常见豪华品牌汽车的零整比：

奔驰glc(图片|配置|询价)的“零整比”达到6倍。这就意味着，一辆奔驰glc完全拆解卖配件，价格总额是原车的6倍。

高端豪华品牌汽车的零整比是一个迷，网络上没有过多的披露，我们从一张劳斯劳斯的维修收费清单可以看出端倪。大灯灯泡，配件价格6675元。这个零整比肯定要高于奔驰glc了。

高端豪车配件为什么这么贵，首先它在国外的价格本来就贵，因为它不是大批量生产的配件，很多配件是需要预定甚至私人定制的，价格自然很高；其次它进入中国市场要征收关税和运输费以及代理费，所以价格都要大幅增加。根据国家政策，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。进口整车与零件的税费大幅下降。

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维修工时费高昂

豪车不仅仅技术水平领先于汽车行业，它的装配工艺要求也是极高的，它的钣金油漆工艺也是顶级水平。大家都还记得电影《老炮儿》里面灯罩自告奋勇去给吴亦凡的法拉利做漆，导致维修费暴增的情节吧。

豪车是身份的象征，车主不会允许自己的车出现色差，或者板面的不平整，这都有失身份。所以他们不会选择在路边摊进行维修，很多车都必须运送到上海、广州、成都等大城市，甚至香港、澳门去维修。这运输费也是不菲的一笔开支。

其次，工人维修豪车也承担了较大的风险，一旦操作不当出现维修事故，自己可能要承担事故损失。高风险，高回报，所以车主高支出。

最后，豪车的零件只换不修，其实普通汽车也基本是这样了，一个电磁线圈损坏的压缩机都没人愿意给你只换线圈，必须换压缩机。

图中更换宾利前档玻璃，工时费8000元。