国六B汽油要来了会不会涨价

4月1日起，我国将全面执行国六排放标准，届时我国的汽车尾气将比以前更脏、更危险。按照要求,7月1日起国六汽油将全面供应中国市场。那么国内汽油市场会不会受到影响？是否会涨价？记者采访了中石油油品质量部专家及各大加油站销售人员。

一、“国六油”来了

国六汽油分为“国五油”和“国六油”。“国五油”是指生产、进口、销售的汽油，国六汽油是指生产、销售的柴油。国六汽油以满足国五标准为前提下降低了硫含量和颗粒物含量的要求。此外，还规定汽油标号由原来的93号和97号逐渐过渡到了95号和97号。国六汽油比国五汽油下降了40%左右、降低了一氧化碳和碳氢化合物等污染物的排放标准。中石油油品质量部专家表示此次全面执行“国六油”是“国六汽柴油”排放标准的升级版。

1、严格控制油品质量，国六 I汽油标号由原来的93号和97号逐渐过渡到了95号和97号，标准从原来的8个牌号增加到了10个牌号，国六 II汽油标号由93#汽、97#汽逐渐过渡到95#和98#汽，从国五调整为了国六。

国六油具有良好的辛烷值，对车辆油品质量影响不大。但如果使用国五排放标准的油品，汽车在使用过程中就会增加积碳、爆震、腐蚀等故障发生的风险，特别是对于一些新能源汽车，其整车在使用一段时间后可能会对空气造成一定污染。因此，在国六标准实施前，所有进口和销售的成品油都必须符合国六 b阶段标准。特别是在油品燃烧后所产生二氧化碳浓度方面，比国五标准大幅下降。

2、严格控制硫含量及颗粒物含量，国六汽油的标准比国五要严格100倍-500倍。

国六汽油硫含量要求从0.02%降低到0.01%,颗粒物含量要求从0.02%降低到0.02%,从而大幅降低了机动车污染物的排放量。此外，由于柴油污染比汽油重，目前国六汽油还无法完全消除颗粒污染物对环境的污染问题。因此，柴油标准也将按照国六来进行。未来，除了满足国六标准的要求外，也将进一步降低二氧化硫、氮氧化物、碳氢化合物排放。

3、要求进一步提高油品质量环保水平，增加了硫、锰、汞等重金属及挥发性有机物排放控制指标；

同时增加了车用乙醇汽油检测方法，增加了全密闭新工艺油品质量检测方法。对汽油的生产、运输、销售等环节进行了规范。例如，增加了加解密操作等指标。“本次‘国六油’的全面执行，有利于我国汽车尾气污染防治，有效降低大气污染和臭氧污染。”中石油油质部专家说。

二、会涨价吗？

中国石油大学（北京）资源与环境学院教授李凤民表示，国家执行国六汽油标准，将使国内汽油供应结构发生重大变化；同时，国六汽油标准也是目前全球公认的最严汽油标准。国六汽油的推广应用既是减少汽车尾气污染、保护环境的需要，也是为了解决中国汽车动力系统不均衡等问题。目前全国已有23个省市启动了省级汽油标准的制定工作。国家发改委已经下发文件明确提出各地不得以汽油标准升级为由提高成品油价格。虽然新标准实施后会增加成本，但也有利于减少新能源汽车的补贴政策。根据测算，实施国六汽油标准后不到三年时间就能降低油耗1.2亿公里，相当于每一百公里减少消耗0.5升汽油。

1、国六汽油，价格是否会涨？

根据《石油价格管理办法》，价格主管部门可以根据原油、天然气、铁矿石、煤炭等资源的供求状况、市场价格变化情况和竞争状况等因素对成品油价格进行调控。根据国家发改委价格监测中心测算，国六汽油标准将会对现行汽柴油价格形成机制带来一定冲击。在新车销售方面，部分城市可能出现不同品牌之间车型切换时对销售价格带来的影响。消费者加油成本增加，将对国内成品油价格形成一定的冲击。

2、成本压力增加多大？

我国实施国六汽油标准将使汽油成本压力大幅增加，主要表现在以下几个方面：一是国六汽油主要以国五普通汽油为基础产品升级而来，升级后硫含量控制指标将从0.10毫克/升降至0.06毫克/升，标准升级后硫含量减少到0.09毫克/升；二是国六汽油标准实施后其辛烷值、烯烃含量等指标将大幅提高；三是汽油辛烷值和十六烷值指标将提高30个百分点至93#汽油的1.17倍。同时要求生产企业提高汽油质量并对生产装置进行升级、对生产过程中需要添加抗爆剂及其他助剂等进行严格控制、对工艺过程进行优化改造以及相应的检测和认证投入等；四是由于现有油品质量标准相对落后而造成汽油销售企业竞争压力增大和生产成本提高；五是新生产汽、柴油发动机所需催化剂增加；六是市场上现有成品油质量标准升级所需运输成本和物流配送成本增加。从目前来看，各地区汽油的市场需求基本稳定，销售企业对国六汽油的供货压力相对较小。即使实施了国六汽油新标准后，市场价格也并未出现明显上涨空间。有业内人士表示：“目前国六汽油市场供大于求程度已经相当严重，预计短期内国内加油站经营仍将维持相对低迷状态，对油价暂无影响。”

三、炼油企业应对策略

国六 B汽油标准的实施，对炼油企业的生产经营影响很大，生产规模的限制将对其产生直接影响。一方面，以当前油价计算，对于炼油企业而言汽油价格上涨不会明显，由于汽柴油产品供应紧张、成品油调价窗口已经关闭，调价将主要通过提高成品油价格的方式进行。另一方面，国家的环保要求不断提升，加之近年来我国经济持续增长、汽车保有量持续增加，油品质量与环保要求日益提升，柴油车数量持续减少。柴油质量升级对于炼油企业来说压力巨大，未来可能会面临成品油产量的持续减少。

1、增加产品种类，优化产品结构

一方面，为了保证油品质量升级期间国内汽油市场不出现大幅波动，必须要积极做好汽油调合工作。因此在满足国六标准基础上，在现有产能基础上合理安排汽油生产，以满足油品升级期间国内汽油市场需求。另一方面，也可以考虑多生产经济型炼油装置。经济型炼油装置在技术经济指标上有优势，可根据市场需求及原油资源情况开发经济型炼油装置。

2、提升油品质量，提升产品竞争力

随着我国环保要求不断提升，消费者对汽油质量的要求也越来越高；同时，汽车保有量的减少也会导致油品质量的要求不断提升。2017年我国汽柴油产量分别为7.82亿吨和6.93亿吨，同比分别增长2.6%和2.7%。国六 B标准实施后，汽油将执行国六标准，生产厂家为了适应国六标准要求需要开展进一步加工生产工作；柴油主要采用加氢裂化和加氢处理工艺生产成为最佳选择，加氢裂化工艺可以最大限度地减少苯类物质排放，对于生产柴油油品的厂家而言可以生产出更高质量的产品；车用汽油产品则以优质标号汽油为主。国六 B标准为柴油质量升级做好准备，汽油加工可以加快进程，并提升供应能力，炼油企业应该加快生产准备工作进行迎接；同时要进一步提升油品质量，生产更高标号汽柴油，满足国家排放要求。