1.8t手波的萨博9-3丨 还有斋版 & 钢圈

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图片@泡芙 投稿：

拍摄于北京街边的一台斋版萨博9-3二代前期型（Saab 9-3 II 1.8t），悬挂北京二手号牌，出厂年份大抵为2003-2005年间，目测是来自于使领馆的退役车。

*Saab 9-3 II 1.8t，车头格栅要比第一代大，比后期款小。

这台车还带有带有黑色防擦条，时代特征明显，是当时的欧洲车流行的设计元素，虽然看起来很老气，但足够奇怪，我比较喜欢。

来自北欧瑞典飞机世家的萨博Saab，曾有制造汽车的“副业”，而9-3便是其生产的一款中型轿车系列，属于90年代萨博900系列的后续车型。

头代9-3于1998-2002年间出厂，显著的特征在于镀铬的整体式中网，而二代是没有的，取而代之的是更大的格栅设计，而2006年后的后期版，格栅会更大，更尖锐。

*Saab 9-3 II 1.8t，车头低视角，前期版车型门把手亦是黑色的，没有喷上车漆。

第二代9-3基于通用Epsilon初代平台研发而来，同平台的还有欧宝威达三代Vectra C、雪佛兰迈锐宝Malibu六代以及菲亚特Croma 194等车型。

车身款式上提供有普通三厢车Sedan、旅行车SportCombi、敞篷车Convertible三种样式，但初代的五门溜背式轿车则被取消，非常可惜。

*Saab 9-3 II 1.8t，侧面视角，标准的三厢车造型，但尺寸或许都没有当前某些10万元轿车大。

*Saab 9-3 II 1.8t，车尾视角，整台车简简单单，没有多余的线条，比例又十分和谐，看起来很舒服。

*斋版车型必备的钢圈+轮毂罩，当然，也有极端斋版主义者，甚至觉得连轮毂罩都不能要....

引进国内的前期版本，多为海外的中/高配版本，有三厢与敞篷两个选项，其中三厢的售价在45万元左右，搭载B207R型（对应通用LK9型）2.0升涡轮增压汽油引擎，匹配5MT或5AT，最大可输出175马力、265牛米扭矩。

后期还将动力提升至210马力，还增加2.8TS的Aero版本，动力可达255马力。

下图这台是国内未曾销售过的1.8t手波版本，配备B207E型1.8升涡轮增压汽油引擎与5速手波，最大可输出150马力、240牛米扭矩。

*Saab 9-3 II 1.8t，萨博提供小写t与大写T来区分动力高低，也是蛮有趣的细节。

*Saab 9-3 II 1.8t，车内视角，可见车内收拾得还不错，非常规整，还配备了绒布座椅，太棒了吧。

*后期版，2007年款的萨博9-3 Aero 2.8TS版，53万元的大顶配，7秒可破百的数据，配得上“贴地飞行”的名号。

这一代9-3也随着萨博的倒闭而走向了尽头，在后来漫长的谈判中，萨博品牌出售给了北汽，因此也有了北汽绅宝的名号。

而9-3系列则在2014年被国能电动汽车瑞典有限公司/NEVS魔改成纯电动车，随后跟国内一些企业合作，引进国内生产。

但后来的国能，基本可以用“不了了之”来形容，几个亿砸进去连个声都不响，最后又被恒大集团收购，去年部分9-3外壳的样车还出现在恒大的厂里... 可谓是五味杂陈...

NEVS 93

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈150车友热议二手车暂无

*NEVS 9-3，早年油改电的经典项目...（图源：autoweek）

（完）

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